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    水沖散熱器,發動機溫度是真的降下來了嗎?不妨聽聽老司機的回答
    2023-04-24 11:36:44 來源: 中華網看看頭條


    (資料圖片僅供參考)

    如果發動機高溫以后車輛熄火,你用水淋散熱器。發動機里面的冷卻液是不循環的。溫度降下來的只是散熱器里面的冷卻液。而發動機的溫度還沒有降下來。水溫傳感器一般安裝在發動機上節溫器那里,就說你的水溫傳感器安裝在散熱器上,發動機還得著火。同時用水淋散熱器,發動機里面的冷卻液是循環的,才能這樣才能散熱器和發動機同時降溫。但是在發動機降溫的這段時間對發動機損害是非常大的。

    發動機的散熱系統可理解為水冷系統,防凍冷卻液(下文簡稱冷卻液)是在冷卻液管路內循環流動,循環的動力來自冷卻系統水泵。冷卻液會流經發動機缸蓋,這是在運轉過程中溫度最高的機體位置;低溫的冷卻液會在缸蓋內吸收熱能,在被加溫后流出缸蓋會運動至前置散熱水箱。水箱是在車輛行駛中依靠“撞風”實現風冷的自然冷卻,溫度要遠低于在被加熱的冷卻液;于是冷卻液則會在水箱中降溫,之后再次循環到缸蓋吸熱并再次流到水箱散熱——周而復始。

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