繼3月國內(nèi)重卡銷量大幅下降67%之后，4月的重卡市場再創(chuàng)銷量新低。

根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，4月，我國重卡市場銷售各類車型約4.6萬輛，與上年同期19.3萬輛相比，大幅下降76%。而4.6萬輛的銷售成績，也創(chuàng)下了近5年以來4月重卡銷量的新低。今年1～4月，國內(nèi)重卡市場累計銷量27.8萬輛，同比下降62%，比上年同期減少約44.7萬輛。

“前九強”無一增長　僅一家企業(yè)破萬輛

4月，重卡行業(yè)的頹勢依然未能扭轉，各家企業(yè)的銷售成績也不盡如人意。“前九強”無一增長，僅中國重汽實現(xiàn)了月銷量破萬輛，重卡行業(yè)的月度競爭格局也發(fā)生了些許變化。

具體來看，4月，中國重汽銷售重卡約1.15萬輛，同比下降71%，月銷量升至行業(yè)第一;1～4月，中國重汽累計銷量6.65萬輛，同比下降49%，市場占有率為23.9%。東風公司重卡板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽等)銷量約9500輛，同比下降75%，排名行業(yè)第二;1～4月，東風公司累計銷售各類重卡5.43萬輛，同比下降60%，市場占有率達19.6%。陜汽集團4月銷售重卡約7000輛，同比下降72%，排名第三;1～4月，陜汽集團累計銷售重卡3.3萬輛，同比下降64%，市場占有率為11.9%。

排名第四的福田汽車4月銷售重卡6000輛，同比下降64%;1～4月，福田汽車累計銷售重卡2.79萬輛，同比下降53%，市場占有率約10%。受長春新冠肺炎疫情影響，一汽解放短期性銷量走低，4月銷售重卡約5000輛，同比下降89%，位列第五;1～4月，一汽解放累計銷售重卡5.97萬輛，同比下降72%，市場占有率為21.5%，累計銷量行業(yè)第二。

4月，上汽紅巖銷售重卡約1600輛，同比下降83%，穩(wěn)居行業(yè)第六;1～4月，上汽紅巖累計銷量約9200輛，同比下降71%，市場份額為3.3%。大運重卡4月銷量為1590輛，同比下降33%，排名第七;1～4月，大運重卡累計銷量7781輛，同比下降24%，市場占有率為2.8%。4月，徐工重卡銷售各類車型1032輛，同比下降54%，月銷量排名行業(yè)第八;1～4月，徐工重卡累計銷量4390輛，同比下降58%，市場占有率為1.6%。江淮重卡4月銷量約900輛，同比下降77%，排名第九;1～4月，江淮重卡累計銷量5867輛，同比下降70%，市場份額為2.1%。

疫情多點暴發(fā)　重卡銷量降至冰點

業(yè)內(nèi)普遍認為，新冠肺炎疫情反復，是近兩個月重卡市場同比持續(xù)下降的最直接因素。

4月，全國新冠肺炎疫情多點暴發(fā)，影響了人員流動和物資運輸，也延緩了各地復工復產(chǎn)和基建投資項目的啟動，從而抑制了終端用戶購置新車的需求。同時，重卡企業(yè)及相關零部件企業(yè)受當?shù)?span id="oqusqia" class="keyword">疫情防控的制約，短時間內(nèi)出現(xiàn)了不同程度的產(chǎn)能下降，供給不足也意味著重卡生產(chǎn)無法完全滿足經(jīng)銷商和用戶的購車需求。從更深層次的角度來看，經(jīng)濟下行的壓力也傳導至交通運輸和商用車行業(yè)，導致消費、投資都出現(xiàn)了較大波動。

“4月重卡銷量下滑的原因，還與去年同期基數(shù)較高有很大關系。”某重卡品牌負責人介紹說，2021年4月是我國乃至全球重卡月銷量的歷史高點之一，高達19.3萬輛，在如此高的基數(shù)之下，必然會讓如今低迷的銷售成績顯得更為“扎眼”。

多家企業(yè)發(fā)布財報　長期向好的基本面不變

近期，一汽解放、中國重汽、漢馬科技、福田汽車、江淮汽車、東風汽車等商用車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)相繼發(fā)布2021年年報。多家頭部企業(yè)研判2022年重卡市場形勢時指出，2022年，受宏觀經(jīng)濟增速放緩、運費低迷、芯片供應緊張、原材料價格高位運行等不利因素影響，中國重卡市場需求將有所放緩，但市場長期向好的基本面不變。

對于2022年重卡行業(yè)發(fā)展前景，中國重汽指出，經(jīng)過連續(xù)五年的市場高峰之后，國內(nèi)重卡市場迎來調(diào)整期，由治超治限、老舊車輛淘汰和排放標準升級等行業(yè)政策帶來的大幅增長紅利開始衰退。不過，以中國當前110多萬億元人民幣的經(jīng)濟總量為依托，支持重卡行業(yè)發(fā)展的基礎未變。2022年，預計重卡行業(yè)全年銷量在100萬輛左右。

一汽解放認為，“十四五”期間，國內(nèi)經(jīng)濟預計將運行穩(wěn)定，全球經(jīng)濟將逐漸恢復，制造業(yè)投資將成為拉動投資增長的主力。由于新冠肺炎疫情反復，消費水平仍未完全恢復，預計“十四五”期間，商用車市場穩(wěn)定在每年430萬輛左右。其中，中重卡市場年需求在120萬輛附近波動。受經(jīng)濟恢復周期因素影響，預計2022年的重卡市場需求節(jié)奏將呈現(xiàn)“低開高走”的趨勢，市場進入存量競爭階段，這將成為中重卡行業(yè)的新常態(tài)。

福田汽車則表示，未來5～10年，商用車行業(yè)將呈現(xiàn)周期性波動，電商消費、都市圈的推進、運輸方式的改變以及標準法規(guī)升級，將形成直接結構化需求機會，新技術應用也將催生新的商業(yè)機會。

重卡市場“金三銀四”的銷售旺季并未如期而至，短期內(nèi)，新冠肺炎疫情依然是影響宏觀經(jīng)濟以及重卡市場的重要因素之一。(武新苗)