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汽車行業不斷吸引新參與者，新造車企業陣營持續擴容。日前，輕橙時代(深圳)科技有限責任公司(以下簡稱輕橙時代)宣布正式進入造車領域。在最新的媒體溝通會上，輕橙時代透露其首款產品將由位于重慶的北汽瑞翔代工，并將于11月19日的廣州車展亮相。較晚入場、明年新車就上市、與剛走出破產重整漩渦的車企合作，這些因素讓輕橙時代頗受關注。

啟信寶的數據顯示，輕橙時代成立于2021年6月25日，注冊資本1000萬元，法人及董事長為邊標，業務范圍包括汽車零配件批發、新能源汽車整車銷售，以及汽車新車銷售等。

股權方面，輕橙時代最大股東為廣州展夢科技有限責任公司，持股42.78%。該股東公司成立于2021年5月20日，同樣是邊標為主要股東和法定代表人，經營范圍包括新能源汽車整車銷售、電池制造，以及軟件開發等。

公司成立僅幾個月，且創始人在業內知名度較低，在這種情況下，輕橙時代宣布進軍造車底氣何在成為業內關注的焦點。

根據11月9日媒體溝通會透露的信息，輕橙時代的高管團隊有三大代表，分別是創始人邊標、CEO牟露、首席科學家童曉渝。其中，邊標表示自己此前從事金融行業，曾經是多個項目的投資人。

牟露則曾在騰訊從事10年游戲產品開發，主導《天天愛消除》、《天天酷跑》等游戲的策劃與研發工作。2015年，牟露離開騰訊創立車聯網公司，開始做前端智能網聯軟件產品。“從軟件游戲行業到汽車行業后，有非常多的感慨，特別在最近這一兩年，看到了中國汽車行業飛速向上發展。”牟露表示。

基于這樣的創始團隊，輕橙時代認為自己造車的最大優勢是，在汽車產品越來越個性化、娛樂化的時代，通過此前在游戲等行業的積累，公司足夠了解客戶對交互設計方面的需求，并迅速滿足這些需求。如據牟露透露，其即將在廣州車展亮相的第一款車，將具有游戲手柄式的方向盤，且產品可實現隨心定制。實際上，當前智能網聯以及個性化設計已是各企業發力的重點方向。

但值得注意的是，由于創始人在汽車行業方面尤其是整車制造方面的經驗并不多，其在技術等方面的積累以及對品質的把控是否到位受到質疑。對此邊標表示，公司從傳統整車制造企業尤其是日系品牌車企招聘了非常多技術人員，因此在對產品制造和品質管控上很有自信。輕橙時代表示，目前公司已有200多人，對平臺、三電、自動駕駛等技術都有研究開發。

輕橙時代的產品將有何特色?截至目前，除了第一款車方向盤的游戲化設計以及個性化定制外，輕橙時代并未透露過多細節。不過其現場演示的PPT顯示，輕橙時代將實現同級唯一的充電8分鐘行駛200公里的超級快充，并大大提升車輛在冬季的續航表現。

在價位上，輕橙時代表示將提供較為大眾的產品，即價位可能比較低。“我們的市場不只是一線，而是更多聚焦二線、三線，甚至是下沉市場，甚至是一些小鎮青年喜歡的和希望得到的這些東西。輕橙時代將從年輕消費者的需求出發，做大眾買得起、用得起的智能電動汽車。”邊標表示。其認為，雖然當前市場上新能源品牌眾多，但大眾能接受的高品質電動車市場仍是空白。不過值得注意的是，當前在較低的價位上，哪吒汽車、零跑汽車等已經提前卡位。

輕橙時代表示，其首款車型將在明年上市并開啟交付。也就是說，作為一個新品牌，輕橙時代從宣布造車到交付可能只用一年左右的時間，這在業內的節奏非常快。

輕橙時代造車引發外界關注的一個主要原因是其宣布的代工決定。在制造方面，輕橙時代選擇了代工模式，代工車企為北汽瑞翔。這也意味著北汽瑞翔在從北汽銀翔重組后，開啟了全新的業務模式。北汽瑞翔是原來的北汽銀翔在2019年8月破產重組后更名而來，股權變更后，目前是由重慶市政府、合川區政府和北汽集團聯合打造的新品牌。2021年6月，瑞翔旗下首款車型瑞翔X5曾在重慶國際汽車博覽會上亮相，定位為緊湊型SUV。

對于新造車企業來說，資金問題至關重要。輕橙時代表示，公司天使輪融資預計在年底年結束。對于接下來的融資計劃，邊標也透露了大體的節奏。

“一開始(資金)主要是以創始人個人出資為主，也有產業合作伙伴和學術界合作伙伴早期的一些投資，然后從天使輪開始有戰投進入，可能在文化口、科技口這些對我們有很大幫助的一些實體。再往下推進，可能就有一些一線投資人。再往后延伸到B輪，時間可能是明年二季度或者年中，主要主體可能有地方政府或者一些機構。所以說我們的融資結構跟其它的新勢力應該差別不大。”邊標說。

輕橙時代的快速入局造車背后，是新能源汽車市場的持續火熱。數據顯示，在今年汽車產銷連續數月下降的情況下，新能源汽車市場仍然保持了高速增長。在這種情況下，今年小米、百度等科技巨頭也陸續宣布下場造車，這意味著接下來的競爭將會越來越激烈，而如何在競爭中打造自己的獨有的標簽和產品特色實現市場突圍，是輕橙時代面臨的真正考驗。

值得注意的是，從2015年起，多方資本集體涌入造車行業，60多個品牌曾如春筍涌出，但到現在，卻只有不到10個左右的品牌存活下來，其它很多品牌已經消失不見。(經濟觀察網記者 周菊)