烏魯木齊飛度車主湯宇堯驅車4000公里趕赴廣州;藏族姑娘蘭措則是自駕奧德賽，穿越318國道從西藏開了3500多公里如約而至;河南車主王恒帶著一家三口駕駛繽智環游中國半年，走過73個城市、行駛26000公里之后，最后來到廣州……一年一次，廣汽本田將“躁夢節”，做成了一個平臺、一個IP、一種現象、一個共創空間，而非只是一個車友見面會。11月13日，2021年廣汽本田躁夢節在廣州拉開序幕，在為期兩天的時間里，吸引天南地北的粉絲、車主、準車主和好奇者參與其中。

1000輛車輛受邀，千車千面

躁夢節選擇在廣州舉行，一方面廣汽本田坐落于此，在“大本營”舉行活動，會將活動影響提升到新的高度。另外一方面，廣汽本田累計銷量已經超過850萬輛，而華南區本田車保有量排在全國前列，用戶參與度高。

還有一個關鍵數字，有必要了解一下。今年躁夢節，單是邀請參展的廣汽本田車輛，就超過1000輛。“邀請參展”和“駕車前往”是截然不同的兩件事。現場分為兩個區，一是活動區，二是停車區。只有獲得邀請的車輛，才能進入活動區。也只有在活動區，車主對車輛的改裝、熱愛、投入，才有機會展示出來。如果將停車區的“本田車”一并算上，那到場的本田車，會高出一個數量級。而如果將其他品牌車型也算上，那還會更多。

事實上，即便你是一位本田車主，要在眾多車主中脫穎而出，成為進入今年躁夢節現場的“千分之一”，不是一件容易事。入圍，需要有獨特標簽。最終入圍的千輛展車，各有特色，辨識度高。通過這些展車，可以感受到車主的用車習慣、生活方式和應用場景。

舉個例子，你見過將車頂改成一個露臺嗎?這個露臺，不僅有頂篷，還有沙發;可以坐著曬太陽，也可以躺下午睡——就有本田車主這么想，還這么改，且改成了。

“千車千面”，這常被用在軟件上，尤其是車機系統上。即便同一套車機系統，由于使用人的不同，其呈現出來的“性格”也有不同，車機系統帶有自適應和自學習功能，能因應使用者不同而有不同。“千車千面”用在硬件上，呈現出不同的造型風格，且融入到生活當中——這種“名場面”，在當下的中國車市并不多見，“躁夢節”是其中之一。

20個展區，各有特色，各有創意

為了能讓現場觀眾更高效率地參觀，參展車分為20個展區。每個展區的主題不同，一個展區便是一個創意空間。

躁夢創意主理人盧眉朱是一位專業的咖啡師、忠實的飛度車友，她把自己的飛度打造成了一輛溫暖有愛的移動咖啡車，現場為粉絲們制作飾有獨特拉花的手磨咖啡。主理人王若琳則是一位繪畫達人，眾多粉絲被她創作的創意趣味彩繪車身裝飾所吸引，并在她的感染下紛紛嘗試創意繪畫。

在活動現場，有一種錯覺，這并不是一個“節”，而是一個“車展”，更是一個企業和車主的“共創空間”。只不過，設計者并非汽車設計師，而車型則只有本田一個品牌。在短時間內，逛完所有20個展區，需要一定的體力，但現場觀眾是樂在其中。隨著汽車四化不斷深化，汽車作為交通工具，創新不再是工程師的單向輸出，而是工程師和用戶的雙向互動。

值得一提的是，今年躁夢節，玩法繼續升級。廣汽本田將組建“躁夢車隊”，廣汽本田車主只要進行基本認證，即可加入。隨后，將在華北、華東、華南三大賽區進行專業賽道刷圈體驗，最終決出躁夢車隊全國成員。

此外，今年躁夢節現場，Honda經典摩托車更首次驚艷亮相，4代NSR 、CB650R、CBR1000等典藏車吸引眾多粉絲流連忘返。

一場與年輕人的“綁定”

線下活動始終有空間、時間和地域的限制，線上則可以持續傳播。借助躁夢節，廣汽本田也收獲了巨大的流量。這種流量已經不再局限于汽車行業，還來自于時尚、互聯網、餐飲、旅游等年輕人聚集的圈子。

某種程度上，流量就是關注量，而關注量則會轉化為銷量。當然，躁夢節能夠給銷量帶來哪些變化，還需要市場給出答案。但有一點可以肯定，躁夢節的推出，讓廣汽本田的“年輕化”朝前邁進了一大步。

如何年輕人走在一起、玩在一起，顯然，廣汽本田有自己獨特的理解。今年活動現場，記者就看到其他車企的工作人員，有合資對手、自主品牌，甚至還有一向以標新立異的造車新勢力。以“躁”為名，“躁夢節”已經出圈，今年上汽通用別克推出了“躁樂園”，而廣汽傳祺則舉行“豹躁日”。相信隨著時間推移，也會有更多的車企“躁”起來。