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    新能源市場快速發(fā)展 上半年三成經(jīng)銷商完成一半年銷量
    2021-08-06 14:26:53 來源: 中國消費(fèi)網(wǎng)

    7月底,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示,今年上半年完成全年銷量目標(biāo)一半以上的經(jīng)銷商占比為33.7%。同時(shí),經(jīng)銷商新車銷售價(jià)格倒掛情況仍然存在,未出現(xiàn)價(jià)格倒掛的經(jīng)銷商占比降至22.3%。

    2021年以來,國內(nèi)汽車市場整體保持平穩(wěn)上行趨勢,乘用車銷量同比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長,略好于2019年同期水平。但芯片短缺、疫情反復(fù)給未來汽車市場走勢及經(jīng)銷商盈利情況帶來了諸多的不確定性。

    調(diào)查顯示,2021年上半年經(jīng)銷商總體滿意度得分為78.8分,略低于2020年的80.6分。

    (圖表來源:中國汽車流通協(xié)會)

    從品牌類型來看,高端&進(jìn)口品牌的得分最高,為83.1分,下降3.4分;自主品牌得分為76.8分,下降2.5分。

    上半年,經(jīng)銷商針對庫存管理滿意度提升,主要是由于芯片供給不足,廠家優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn),優(yōu)先排產(chǎn)暢銷車型,使得經(jīng)銷商庫存壓力緩解。

    調(diào)查顯示,上半年,完成全年銷量目標(biāo)一半以上的經(jīng)銷商占比為33.7%。合資品牌受芯片供應(yīng)短缺的影響或最明顯,其經(jīng)銷商銷量目標(biāo)完成情況較豪華&進(jìn)口品牌和自主品牌略低。

    調(diào)查發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商新車銷售價(jià)格倒掛情況仍然存在,未出現(xiàn)價(jià)格倒掛的經(jīng)銷商占比下降,為22.3%。經(jīng)銷商新車毛利率略有下降,由2020年的1.3%降至1.1%。在二手車市場利好政策推動下,經(jīng)銷商集團(tuán)積極布局二手車業(yè)務(wù)初見成效。二手車毛利率提升1.6個(gè)百分點(diǎn)至6.7%。

    從盈利情況上看,上半年經(jīng)銷商虧損面下降至30.4%,但盈利面并未出現(xiàn)較大幅度提升,反而下降5.8個(gè)百分點(diǎn)至33.6%。主要原因除了芯片短缺導(dǎo)致供給不足,疫情后的刺激政策使得部分消費(fèi)需求提前透支,對二季度銷售和經(jīng)銷盈利帶來一定影響。

    不過,豪華&進(jìn)口品牌整體盈利情況較好,超過六成經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利,而合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比在20%左右。

    在經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中,上半年,新車銷售和售后服務(wù)利潤占比提升明顯。有效的疫情防控使得消費(fèi)者恢復(fù)到正常的出行狀態(tài),售后回廠量開始回升,售后產(chǎn)值提升明顯。

    其中,上半年,新車和售后利潤占比提升明顯,而金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)利潤占比下降明顯。919保險(xiǎn)費(fèi)改后,經(jīng)銷商代理銷售能力下降,再加上保險(xiǎn)公司政策收緊,導(dǎo)致保險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利能力下降。另外,相比疫情期間普遍的免息貼息金融支持政策,今年廠家及金融機(jī)構(gòu)政策有所回收,經(jīng)銷商金融服務(wù)收入有所下降。

    從調(diào)查結(jié)果來看,現(xiàn)階段獲客成本的居高不下是經(jīng)銷商面臨的最大挑戰(zhàn)。

    不少經(jīng)銷商在調(diào)查中反饋,盡管隨著技術(shù)的進(jìn)步,獲取潛客線索的渠道越來越多,但實(shí)際效果卻并不如人意,從大量所謂線索中尋找到潛在消費(fèi)者并最終轉(zhuǎn)化為用戶的成本不斷提升,而銷售毛利持續(xù)下降,令經(jīng)銷商陷入進(jìn)退兩難的境地。

    與此同時(shí),隨著新能源市場快速發(fā)展,新造車品牌順勢崛起,渠道模式和業(yè)態(tài)發(fā)生變化。廠家直營門店增多,新造車品牌對人才的爭奪,造成傳統(tǒng)經(jīng)銷商的人才流失。

    對于授權(quán)、直營及代理模式的未來5年發(fā)展,57%的經(jīng)銷商認(rèn)為三種模式將會并存。20%的經(jīng)銷商認(rèn)為直營模式將會成為主流,希望投資入股直營店。8%的經(jīng)銷商認(rèn)為代理模式將成為主流,15%的經(jīng)銷商認(rèn)為授權(quán)模式仍將是主流。

    對于未來整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展,經(jīng)銷商對2021年汽車市場的信心提升,近80%的經(jīng)銷商對2021年汽車市場持樂觀態(tài)度,預(yù)計(jì)全年銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長。

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