奧迪于6月23日正式宣布，最后一款全新的燃油車(chē)型將于四年內(nèi)投產(chǎn)。從2026年開(kāi)始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車(chē)型將全面切換為純電動(dòng)產(chǎn)品;2033年將逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，目標(biāo)是最遲2050年實(shí)現(xiàn)零排放。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，不少網(wǎng)友感嘆“一個(gè)時(shí)代終將結(jié)束”、“電車(chē)時(shí)代已悄然而至”。

奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“我認(rèn)為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不應(yīng)依賴(lài)禁令，技術(shù)與創(chuàng)新才是成功的關(guān)鍵。”

從具體產(chǎn)品陣容來(lái)看，奧迪將大幅擴(kuò)展純電動(dòng)車(chē)型陣容，燃油車(chē)數(shù)量呈減少趨勢(shì)。包括全新奧迪e-tron GT、奧迪RS e-tron GT、奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron車(chē)型在內(nèi)，奧迪今年推出的電動(dòng)車(chē)型數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了燃油車(chē)型。到2025年，奧迪目標(biāo)在產(chǎn)品譜系中擁有超過(guò)20款電動(dòng)車(chē)型。

杜思曼坦言：“這一路線圖明確顯示，奧迪正在向電動(dòng)時(shí)代邁出堅(jiān)定有力的步伐，如今奧迪已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。”

而奧迪如此布局的關(guān)鍵原因之一可能就是歐洲有關(guān)排放、油耗的法規(guī)過(guò)于嚴(yán)苛。杜思曼在今年三月初接受采訪時(shí)曾直言：“因?yàn)闅W盟最新的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)太過(guò)嚴(yán)苛，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)想要達(dá)標(biāo)太過(guò)困難，不僅要在里面投入大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并且還充滿不確定性，為了避免因排放不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的高額罰款，所以?shī)W迪選擇不再繼續(xù)更新傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。”

其實(shí)，除了奧迪之外，不少品牌已宣布即將成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌：英國(guó)豪華品牌捷豹此前宣布將于2025年成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌，將只生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品;瑞典豪華品牌沃爾沃宣布將于2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，屆時(shí)將只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē);除了豪華汽車(chē)品牌之外，大眾汽車(chē)集團(tuán)在2018年就明確宣布，旗下大眾乘用車(chē)品牌將在2026年發(fā)布最后一個(gè)全新內(nèi)燃機(jī)車(chē)型;美國(guó)品牌福特汽車(chē)在今年2月表示，到2030年之前，福特在歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)將全面切換為純電動(dòng)汽車(chē)。

《華夏時(shí)報(bào)》記者了解到，在歐七排放標(biāo)準(zhǔn)中，要求尾氣中的一氧化碳排放量降低至100-300mg/km。這是一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)?以中國(guó)為例，目前國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)是不能超過(guò)500mg，而歐七標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)六B之上，難度顯而易見(jiàn)。

此外，歐七排放標(biāo)準(zhǔn)中還要求，新燃油車(chē)需要加裝各種過(guò)濾器，以降低燃油車(chē)對(duì)于環(huán)境的排放物含量，不過(guò)受限于現(xiàn)有技術(shù)水平，短時(shí)間或很難實(shí)現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，過(guò)于嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)就是歐洲很多車(chē)企宣布在未來(lái)5-10年以?xún)?nèi)放棄燃油車(chē)的主要原因。

值得注意的是，上述停售燃油車(chē)并不包括中國(guó)市場(chǎng)。奧迪預(yù)計(jì)2033年后，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)燃油車(chē)型的需求或繼續(xù)存在，因此奧迪可能會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)提供本土生產(chǎn)的燃油車(chē)型。如今中國(guó)市場(chǎng)是奧迪全球最大的單一市場(chǎng)，此舉也是考慮到中國(guó)用戶的需求和中國(guó)的排放法規(guī)。

“黃金十年”是奧迪品牌在華面對(duì)下一個(gè)新十年的重大的戰(zhàn)略調(diào)整方向，按照規(guī)劃，到2023年，奧迪希望在中國(guó)這一全球最重要的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)。但想要達(dá)成百萬(wàn)目標(biāo)，就意味著未來(lái)3年復(fù)合增長(zhǎng)率需要超過(guò)10%，而奧迪所要關(guān)注的已經(jīng)遠(yuǎn)不止銷(xiāo)量這一個(gè)問(wèn)題那么簡(jiǎn)單。盡管奧迪在華目前還沒(méi)有停售燃油車(chē)的打算，但電動(dòng)化車(chē)型也將是未來(lái)奧迪在華的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。從奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃來(lái)看，奧迪與一汽集團(tuán)成立奧迪新能源汽車(chē)合資公司，將于2024年投產(chǎn)PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型，到2025年將提供6款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē);此外上汽奧迪方面將于今年下半年推出首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，未來(lái)奧迪還將進(jìn)一步擴(kuò)充在中國(guó)本土生產(chǎn)的車(chē)型并擴(kuò)大純電動(dòng)車(chē)型矩陣。記者 翟亞男 北京報(bào)道