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該運載機器人由中國科學院自動化研究所、國際先進技術應用推進中心、中國礦業大學（北京）內蒙古研究院、中科慧拓聯合孵化。中國科學院自動化研究所研究員、中科慧拓CEO陳龍表示，“載山CarMo”通過整合行業資源，集中攻關多項技術難點，在底盤功能整合、核心控制算法、感知定位融合方面實現多項技術突破，擁有完全自主知識產權，關鍵部件國產化率在95%以上，可用于露天礦山、散貨碼頭等多場景的重載物料運輸。

陳龍指出，從性能上來看，“載山”（CarMo）具備了三大特點：其一，電池電量相較同等核載純電寬體車增加50%，達到525kwh，以精準控制策略發揮最大效能同時延長動力單元使用壽命；其二，支持斜坡、高速等各類情況下不停車順滑換擋，提高行車作業效率；其三，與同載重車型相比，車體更小底盤更穩，可實現0.3°以內轉向的精準控制，靈活穩定應對各種路況，保障車輛安全穩定運行。

智能礦山無人化一直是中國無人駕駛技術應用的重要場景之一。2020年初，國家發改委等八部門印發《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》，其中明確，到2025年，大型煤礦和災害嚴重煤礦要基本實現智能化，形成煤礦智能化建設技術規范與標準體系。

隨著技術不斷成熟，智能礦山建設持續落地。國家能源局數據顯示，當前全國有近400處煤礦正在開展智能化建設，總投資規模超過1000億元，投資完成率近50%。陳龍介紹，未來礦山智能機器人將會是新能源化、無人化、智能化系列產品，將具體解決運載噸位提升、充換電一體、氫能的使用、適配更豐富的場景等問題。

編輯 岳彩周

校對 盧茜