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4月27日，為期10天的第二十屆上海國際車展正式落下帷幕。值得注意的是，本屆上海車展的汽車科技與供應鏈展區展出凈面積超過3萬平方米，彰顯“以科技引領汽車行業變革新時代”主題。

(相關資料圖)

見微而知著，在本屆上海車展，海內外車企齊聚一堂的同時，眾多供應鏈企業也紛紛來到現場，并向時代發出自己的聲音。

如果說芯片是汽車的大腦，雷達就是汽車的眼睛。從上海車展透露的趨勢來看，國產化、智能化都將成為未來發展潮流。智能化與電氣化的新時代下，尖端芯片、自動駕駛等技術正在打破過去汽車領域封閉的、線性的體系，二級、三級供應商正越過一級供應商，直接與主機廠對話，甚至直接向市場、向用戶發聲。

下屆上海車展將于2025年舉辦，在這個多家企業都摩拳擦掌、錨定了目標的“大年份”，行業戰況的火熱之勢或將再翻倍。

給汽車裝上更國產化的大腦

芯片堪稱汽車的大腦，而本屆車展就把這顆“大腦”的國產化發展趨勢展現了出來。

本屆車展上，芯馳科技芯馳第二代中央計算架構SCCA2.0正式亮相，升級的全場景座艙芯片X9SP和集成度最高的L2+單芯片量產解決方案V9P也一并亮相。

芯馳科技CEO程泰毅表示，我們正處于汽車智能化的飛躍時期，車廠、Tier1 和芯片企業正從單純的供應關系走向共同規劃、共同定義、共同開發的共贏合作方式。

芯馳科技相關負責人表示，在“芯片荒”的背景下，更多國內芯片企業拿到了車企的“入場券”，處于機遇期，如果能達成車型合作，這種習慣會延續下去。

在本屆上海車展上，本次車展佑駕創新帶來了基于地平線征程芯片和德州儀器芯片開發的智能駕駛域控制器全系列產品。

實際上，作為一家跨國公司，德州儀器已然感受到了芯片國產化帶來的變化。德州儀器中國區汽車事業部總經理蔡征向貝殼財經記者表示，中國在整個自動駕駛領域已經走在世界的前列，智能化帶給中國車企前所未有的機會，競爭從發動機、變速器、底盤，變成了信息技術和智能化技術的疊加。

“我們非常看重中國市場，不僅因為這個市場足夠大，還在于這個市場已經起到的引領者的作用。我們在整個中國的投入不僅會更大，而且會把最先進的技術優先在中國企業中尋找合作方”，蔡征表示。

談及挑戰，蔡征表示，未來行業競爭肯定會越來越激烈，畢竟這是一個快速增長的市場。對于“芯片荒”，他認為一方面智能化發展迅速，供不應求，另一方面結構性缺貨導致生產與需求不匹配。“未來這可能會不斷給芯片廠商壓力和動力，我們會努力讓自己的供應鏈變得更加有保障”。

此外他指出，截至2022年，中國L2+的自動駕駛配置率大約在3成，對于自動駕駛來說，往后的核心點在于企業如何讓迭代的技術快速下沉到車型。

讓雷達“眼睛”更敏銳

如果說芯片是大腦，那么激光雷達就是眼睛。

萬集科技在本次車展上帶來了多款車規級激光雷達、5G-V2X車載單元、前裝ETC等最新自主創新成果和行業領先解決方案。

萬集科技副總經理高鑫向貝殼財經記者表示，萬集自主研發的路側專用激光雷達與視頻的融合方式，可以實現對于感知范圍內360度的整體全域的感知覆蓋，同時，它對目標有連續跟蹤和高精度的厘米級的定位能力，可以對行人、車精準識別，對交通事件有精準感知，可以賦能像高等級自動駕駛的服務能力。

不過高鑫也表示，在實際項目過程中，萬集仍需要以整體的業務需求為導向去提煉具體的核心訴求，并且要綜合考慮整體的建設成本和現場條件，制定因地制宜的感知能力解決方案。

聚焦于毫米波雷達為主力，產生解決方案自動駕駛公司福瑞泰克推出了“智駕平臺即服務”商業戰略。該戰略基于中央平臺計算架構，將為客戶提供更靈活的、更多選項的平臺可移植的開發服務價值。官方稱，這種快節奏標準化的開發可以提升客戶的開發能力的同時全生命周期地對產品進行跟蹤、評估及更新。

福瑞泰克董事長張林表示，在軟件定義汽車的時代，廠商和用戶將由一次性的買賣關系轉化為全生命周期的合作關系，形成“用戶不斷提供數據、廠商不斷擴展服務”的良性循環。商業模式正在由“制造”轉變為“制造+服務”，而服務的收益占比會逐步增長。

全車身智能化

再將目光轉向車內，座椅和熱管理系統都變得更加智能。

在車展現場，Unity中國發布了“Unity汽車智能座艙解決方案3.0”。具體來看，該方案可在駕駛狀態下，根據周邊路況實時生成的超寫實風格3D地圖導航畫面；用戶可以通過屏幕上與真車實時同步的3D模型，可視化地操控包括空調、車窗、音響等車內設備；針對冥想、KTV 、電影、游戲等不同車內場景的深度理解，新方案也實現了基于預設的一鍵部署等。

Unity中國首席執行官張俊波向記者表示，“與其說Unity進入了汽車行業，不如說汽車行業進入了亟需3D內容創作軟件來幫助迭代體驗。我們不僅在車載屏幕上實現了電影級的入場動畫和不同功能間的無縫轉場，也做到了游戲級的視覺效果，這也是大部分正在為智能座艙加大投入的車企選擇與我們合作的原因。”

記者了解到，Unity的智能座艙解決方案，已被應用于以蔚來、小鵬、理想為代表的16家造車新勢力。

坐在座椅上玩游戲已經不是新鮮事，全裸眼3D也有望實現。

聚焦于AR-HUD（增強現實技術和HUD抬頭顯示技術的結合）技術的銳思華創，也在車展現場帶來了全球首個以LBS為光源的AR-HUD技術，并推出首創全新顯示技術，即應用于AR-HUD等多種顯示方案的多層光波導3D PGU。

該技術可實現顯示層疊，投射出具有立體深度的全裸眼3D圖像（非偽3D效果），不會造成暈眩感及眼睛疲勞等不適。預計，該技術將在2024年第三季度/第四季度實現量產。

此外，作為全球新能源汽車熱管理系統核心零部件制造商，海立在本屆車展上帶來了重磅新品——800V超低溫熱泵電動壓縮機。

按照海立計劃，800V電動空調壓縮機將于2024年2月正式量產，并率先搭載在吉利新能源重卡遠程相關車型上。

編輯 徐超

校對 王心