被譽為豪華車市場行業風向標的寶馬集團，正在加速推進電動化攻勢。

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12月9日，寶馬集團創新純電動BMW i7滿電上市，這是寶馬集團為中國帶來的第5款純電動產品，也是寶馬集團純電動產品陣列的旗艦。正式上市的創新純電動BMW i7 xDrive60L的官方價格為145.9萬元；創新純電動BMW i7 eDrive50L開啟預售，預售價為100萬元-120萬元。

BMW i7。圖/車企官方

在電動化時代，寶馬集團也同樣秉承“家在中國”戰略。按照寶馬集團最新透露的信息，2023年寶馬集團將在中國市場提供11款純電動產品，包括國產BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE，BMW Motorrad CE04等車型，進一步加大電動化布局，進一步推進循環減碳。

開啟大型豪華車電動時代

創新純電動BMW i7是BMW i品牌十余年創新積淀的誠意之作；這也是BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車。

作為寶馬最新旗艦級純電動車型，創新純電動BMW i7應用第五代BMW eDrive電驅系統，以i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩為745牛·米，零至百公里加速時間僅為4.7秒，在CLTC標準下續航里程最高為650公里，百公里能耗最低可達17.9千瓦·時。對于一部大型豪華車而言，這一組數據充分驗證了寶馬對汽車的理解：高性能、高效能和高適用性的結合。

對于純電動車而言，核心電驅系統也尤為重要。新車超薄的動力電池布置于車輛底板下方，電芯高度僅110毫米，凈容量卻達到101.7千瓦·時。新車還搭載了進一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統，其最大的亮點是首次應用于BMW車型的主動舒適防傾功能，可主動調整車輛傾斜一側的車身高度。

創新純電動BMW i7的智能配置也同樣擔得起豪華旗艦一詞。新車搭載Efficiency Trainer功能，可通過儀表盤和BMW平視顯示系統為駕駛員提供信息；同時新車提供L2級高級駕駛輔助功能，全車共計超過30個超聲波、近程和遠程傳感器，并配備Mobileye 800萬像素車載攝像頭。

新車配備搭載第8代操作系統BMW iDrive、升級的BMW智能個人助理等 。在內飾部分，創新純電動BMW i7最吸引消費者的無疑是后排分辨率高達8K的31英寸BMW懸浮式巨幕，它被巧妙集成在汽車的頂篷系統中，支持32:9模式播放娛樂內容； 后排車門板上的5.5英寸扶手觸控屏更符合“觸屏”時代的視覺和指尖習慣。

BMW i7后排搭載31英寸BMW懸浮式巨幕。圖/車企官方

全面貫徹可持續與循環減碳理念

實際上，創新純電動BMW i7不僅是寶馬集團純電動產品陣列的旗艦，更是寶馬集團全價值鏈可持續戰略的體現，是循環減碳與豪華品質的相融合。

寶馬集團丁格芬工廠是BMW iFACTORY戰略的最佳范例之一，電池和整車全部采用綠色電力生產，生產制造環節中還采用了循環工藝，塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%；而這座工廠正是創新純電動BMW i7的生產地。

不僅如此，創新純電動BMW i7中高標準再生鋁材的使用比例為50%；其搭載的第五代BMW eDrive電驅系統的電機不含稀土元素，進一步降低了對環境的影響。進一步詮釋寶馬集團“無可持續不豪華”的發展理念。

當然，創新純電動BMW i7對于可持續與循環低碳的詮釋不止于此，其原材料盡量選用天然原材料或可再生材料減少碳排放。例如，新車車門裝飾板及中央扶手的基礎結構采用麻、洋麻和亞麻等天然原材料，與傳統材料相比最多可減重50%；中控臺支撐部件采用天然纖維材料，重量比同等塑料材質輕30%左右，還可以降低二氧化碳排放；車門板的下部結構、前包圍內襯蓋板及周邊結構部件和前臉格柵邊框均由100%可重復利用的材料制成；車頂內襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維則全部來自可回收塑料瓶；汽車電子線束由60%-100%再生塑料制造而成；座艙選用的高品質環保材料Veganza相比全真皮內飾可減少約85%碳排放；座艙內地板覆蓋物由合成紗線制成，與傳統石油基尼龍生產相比碳排放減少約80%。

BMW i7內飾。圖/車企官方

隨著電動時代的旗艦——創新純電動BMW i7的上市，寶馬集團正在加速轉型，全面走向電動化、數字化、循環減碳的豪華新出行時代。按照寶馬集團的規劃，2024年底將開始試生產基于全新構架的“新世代”車型并于2025年推向市場；到2025年底寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車，純電動車累計銷量將達1000萬輛，屆時在中國銷售的新車中四分之一將為純電動車；到2030年寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型。

面對可持續發展的未來，寶馬集團已經錨定了清晰的路線；而其在加速電動化、可持續發展的轉型的同時也將樹立豪華純電動汽車市場的標桿，繼續發揮引領作用。

文/王琳琳 編輯 王進雨 校對 盧茜