2021年對于中超聯賽來說，是崩塌的一年。賽程被切割得四分五裂，有近半年時間球隊無球可踢，球迷無球可看；多達13支球隊存在欠薪情況，個別球隊甚至要自掏腰包湊路費參加聯賽；同時，諸多名帥和大牌球員紛紛逃離，亞冠慘敗后，參賽名額縮減…

本賽季中超聯賽因疫情因素再次實現賽會制，從4月20日開始至2022年1月結束，漫長的賽程卻只進行了22輪聯賽。在觀賞度降低的之際，球迷的關注度也在降低。

逃離：大牌外援、名帥、歸化球員組團離開

隨著足協的限薪、限制投入等政策的開展，加上疫情的持續，各家俱樂部舉步維艱。曾經是中超招牌和驕傲的大牌外援和名帥紛紛逃離。

據統計，本賽季離開中超的外援已達29人，而從外國聯賽轉入的外援只有16人。除去深圳上賽季敲定的金特羅外，本賽季的標王是山東的韓國外援孫準浩，也僅有450萬歐元。不及中超巔峰時期（奧斯卡當年加盟上海上港6000萬歐元）的十分之一。

上賽季結束后，離開的球員中不乏大牌，包括上海海港的胡爾克，大連人的哈姆西克，山東泰山的佩萊，武漢隊的埃弗拉。江蘇蘇寧解散后，特謝拉、埃德爾也打包走人。

到了聯賽中期，北京國安的奧古斯托、比埃拉、巴坎布；海港的阿瑙托維奇；廣州隊的保利尼奧、塔利斯卡又先后離去。如今中超算是大牌的外援，除了奧斯卡、費萊尼和金特羅之外，似乎再無其他。

此外，第二階段還未歸隊的廣州城的登貝萊，吉列爾梅，深圳的金特羅等人也很可能無緣下賽季比賽。

歸化大軍中，廣州隊5員大將艾克森、費南多、高拉特、阿蘭、洛國富解約后已回到巴西。即使未來他們還會為國足效力，重回中超踢球的可能也不大，因為暫時沒有球隊再能給出當初恒大承諾的超高薪水。

除球員外，大牌教練也紛紛揮手走人。賽季前，范布隆克霍斯特和廣州城解約，佩雷拉告別上海灘。賽季進行中，廣州隊的卡納瓦羅團隊離去，北京國安請來的克羅地亞名帥比利奇，也可能在賽季結束后再見。

從2011年金元足球逐漸開啟，到11年后，如今大牌外援和名帥的告別，宣告一個時代的結束。

沒錢：16支球隊僅3支不欠薪

因疫情沖擊及多家房地產企業調整，中超各隊步入寒冬。最直觀也最直接的影響就是，根本發不出工資。

從賽季前傳出的的重慶兩江競技、青島隊、河北隊欠薪，逐漸蔓延到第二階段開始前，竟然有13支球隊存在拖欠薪水、獎金的行為，其中最長的接近一年，最多的也有三個月。

據媒體證實，目前中超不欠薪的球隊，僅山東泰山、上海海港以及深圳隊。

最困難的河北隊，據悉已經超過一年沒有發薪，第二階段開始前，是球隊工作人員、球員，甚至球隊大巴司機湊齊路費才來參賽。而在與山東隊比賽前，他們12名主力請假缺席，困境可見一斑。

青島隊一度欠薪長達8個月，背后的7個贊助商，一下子有6家跑路。贊助商之所以撤資，很大原因是因聯賽遭到破壞，贊助起不到宣傳效果，自然要撤出。

曾經的中超8冠王廣州隊，在投資方恒大陷入危機后，也罕見無錢可發，主帥卡納瓦羅、外援保利尼奧、塔利斯卡，歸化球員艾克森等人先后解約。下個賽季，即使股改成功，廣州隊也要勒緊褲子過日子。

亞冠慘敗：名額減少，從亞洲第一跌至第8

中超的崩塌還體現在外戰成績上。2019年底，亞足聯公布當年各協會的技術積分排名中，中超以72.867的俱樂部總技術分力壓卡塔爾及日韓，名列第一。這一技術積分是綜合了中超球隊在2016至2019過去4個賽季在亞冠中的表現所評定的。

本賽季中超本應有4隊參加亞冠，江蘇蘇寧奪冠后直接退出，山東泰山被罰無緣后，頂替的上海海港附加賽被淘汰。

進入小組賽的廣州隊6戰全敗進1球失17球，位列亞冠32支球隊中倒數第二；北京國安是1平5負，進3球失23球。中超球隊總戰績是1平11負，進4球失40球，創歷史最慘紀錄。

值得注意的是，此次中超亞冠的慘敗，一方面是因賽會制，另一方面則是在中超和亞冠沖突之際，足協并未讓路，導致2隊只能以后備梯隊出戰。

亞足聯在12月更新的技術積分顯示，中超從此前的排名第一，已經跌落至亞洲第八，2021賽季只收獲了可憐的0.8個積分。這也直接導致中超2023賽季亞冠聯賽中超名額減至2＋2個。

更嚴重的情況是，如果下賽季中超球隊依然維持戰略性放棄的應付狀態，中超在2024年恐將直接失去參加亞冠聯賽的機會，中超的崩塌并非危言聳聽。

聯賽被切割：球員半年無球可踢

本賽季前，足協的最初計劃是，中超先行賽會制，后期如果環境條件允許，可以考慮主客場制，并舍棄上賽季第二階段的淘汰制，打滿30輪。

如果說因疫情因素，中超的賽會制實在無法更改，那強行切割賽程，則進一步摧毀了中超的完整和關注度。從5月中旬開始，中超休戰近2個月，然后從7月15日至8月15日，每3天進行一輪密集賽程。

隨后為讓國足備戰12強賽，中超再次從8月中旬直接休息到12月中旬，然后又開始進行一輪24天8賽的密集賽程。

總體來看，一個完整賽季，中超前后竟然有6個月都在休戰，球迷無球可看，球員無正式比賽可踢，加上爭冠和保級的懸念不足，曾經萬眾期待的中超聯賽，這一年讓球迷連續失望。

品牌價值暴跌：5年80億背后

中超曾經的金元聯賽，吸引世界大牌紛紛登陸之際，一度自詡為世界第六聯賽，也引發世界足壇的頻頻關注。2015年9月，體奧動力以80億元天價買下中超五年獨家版權，轟動一時。

兩年后，因為足協限制外援人數和強制U23政策，體奧動力與足協重新談判，一番唇槍舌劍和討價還價之后，雙方合作周期延長了10年，總費用增加30億，即110億元10年版權。

版權的優厚費用，讓中超各隊每年的分紅從幾百萬暴漲至8000萬。有消息稱，自2016年至2019年，體奧動力已經向中超公司累計支付了40億元的版權費用。

之后，中超關注度隨著多隊的退出和諸多因素，遭遇斷崖式暴跌。從2020年開始，體奧動力僅向中超公司支付了1.5億元。足協掌門人陳戌源也表示，目前版權收回來的費用還不到一半。

在今年2月，中超公司向體奧動力發出了解約函。如今中超的版權從獨家專為分銷，費用大降之際，中超各隊的分紅也自然暴跌，所謂的中超品牌價值，自然和當年沒有可比性。

未來：何時重建無人知

中超十年的夢幻金元時代結束后，崩塌得快速徹底，令很多此前翹首期盼的足球人措手不及。

如今更讓人迷茫的是，在聯賽崩塌后，暫且不說何時重現輝煌，什么時候能打好地基重建，也還是未知。

有人說，中超正為曾經的瘋狂和冒進買單，還賬是應該的，且還要持續很多年。更重要的一點是，想要重回正軌，需要重視足球的規律，聯賽的規律。

夫物速成則疾亡，晚就則善終。朝華之草，夕而零落; 松柏之茂，隆寒不衰。

換個角度來看，中超的速成輝煌告一段落后，與其再次倉促上路，不如先反思曾經的問題出在哪里，哪一條道路是正確的。