7月27日，哪吒汽車CEO張勇宣布，全新中大型純電動轎跑哪吒S將于7月31日上市發售，預計將于今年四季度交付。

就在不久前接受媒體采訪時，哪吒汽車股東、360公司(601360.SH)創始人周鴻祎表示，他曾與哪吒汽車發生過觀念上的碰撞，堅決反對造跑車，因為在他印象中“只有花花公子才開跑車”。

今年6月底，360公司以0元轉讓哪吒汽車3.532%股份，引發市場關注。360公司披露的財報顯示，哪吒汽車2021年凈虧損29億元。而通過以價換量的策略，哪吒汽車今年上半年銷量6.3萬輛，是唯一完成率超50%的造車新勢力，穩居第一梯隊。

如今，哪吒S寄托了哪吒汽車品牌向上和實現盈利的希望。不過，紅星資本局注意到，相比此前的宣傳，哪吒S在攝像頭數量、續航里程方面有所“縮水”。

哪吒S本月底上市，硬件疑似“縮水”

7月13日，哪吒S正式登錄工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第359批)的車輛新產品公示清單。

根據工信部申報信息，哪吒S有長續航版、激光雷達長續航版、雙電機耀世版三個版本。擁有剪刀門的哪吒S耀世版已于今年6月6日開啟預售，全球限量 999臺，預售33.88萬元;其他版本將于7月底上市，并于今年第四季度啟動交付。

從工信部數據來看，新車長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm，推出幻夜黑、極夜綠、絕塵銀三種顏色。

動力方面，哪吒S單電機版最大功率為170kW，雙電機版最大功率為前170kW/后170kW。據工信部申報消息，新車將搭配億緯鋰能(300014.SZ)三元鋰電池。不過據哪吒汽車宣傳，哪吒S將搭載其自研的“天工電池”。

續航方面，哪吒S增程版NEDC續航可達1100km，純電版的綜合續航里程為520km、650km和715km。

智能配置方面，哪吒S提供TA PILOT 4.0、TA PILOT 3.0兩種選擇。TA PILOT 4.0智能駕駛系統采用了來自華為的MDC610芯片，配備2顆固態激光雷達、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等感知單元;TA PILOT 3.0智能駕駛系統配備5顆毫米波雷達、11顆攝像頭。

紅星資本局注意到，相比此前的宣傳，哪吒S在攝像頭數量、續航里程方面“縮水”。此前哪吒汽車對外宣傳，純電版續航超過800公里，車身有13顆攝像頭。此外，哪吒S只有TA PILOT 4.0采用華為MDC610芯片，僅激光雷達版本車型會搭載;而在此前的宣傳中并未說明智能駕駛系統的區別。

以價換量后，哪吒汽車擺脫虧損重任在肩

2022年上半年，哪吒汽車累計銷量6.3萬輛，同比增幅高達199%，在造車新勢力中交付量名列第二，僅次于小鵬汽車(09868.HK/XPEV.US)。其中哪吒V和哪吒U上半年銷量分別為4.1萬輛和2.2萬輛，同比分別增長129%和617%。

如今，哪吒S這款基于哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺“山海平臺”打造的智能電動轎跑，承擔著哪吒汽車品牌向上、擺脫虧損境地的重任。

360中途“下車”，周鴻祎自曝觀念碰撞

哪吒汽車日前宣布，D3輪融資已關閉，目前正在交割中。投資方包括深創投、前海母基金、方舟互聯、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本等。據悉，哪吒汽車此輪融資金額超過人民幣30億元。

天眼查APP顯示，哪吒汽車母公司合眾新能源已完成11輪融資，估值超過280億元。

值得一提的是，今年6月底，360公司曾宣布，0元轉讓哪吒汽車3.532%的股份，引起軒然大波。

根據公告，360公司擬將持有哪吒汽車近8000萬元注冊資本(未實際出資)，對應哪吒汽車3.532%股權轉讓給嘉興鑫竹股權投資合伙企業(有限合伙)、深圳精誠開闊企業管理中心(有限合伙)，轉讓對價為0元。轉讓后，360公司仍持有哪吒汽車11.4266%股權。

周鴻祎對外表示，此舉是“為了支持哪吒汽車股份制改造等工作”、“讓創業團隊獲得公司主導權”。不過，哪吒汽車持續虧損的財報，讓外界懷疑360公司中途“下車”，是不看好這個項目。

就在近日，周鴻祎在接受《中國企業家》采訪時解釋稱，“幾輪融資下來，哪吒團隊股份被稀釋得很厲害。我認為造車應該讓團隊來主導，我們甘當配角。”他透露，轉讓增資權的基金背后是哪吒汽車管理團隊。

周鴻祎還表示，仍然看好哪吒汽車，稱自己賬上還有200億現金，在哪吒汽車占股超過10%，還是重要的股東。“哪吒現在虧損很正常，還算虧得最少的;哪吒銷量排名一直往上升。”

而在談起造車規劃時，周鴻祎自曝與哪吒汽車造車團隊發生過觀念上的碰撞。“所有造車的人都有一個跑車夢，覺得要造出一個頂級跑車，才是造車工業上的一個明珠。但是我堅決反對造跑車，在我印象中只有花花公子才開跑車。我自己不會開車，我也沒有跑車。當然對跑車來說品牌很重要，可我們的品牌剛剛起步，不足以滿足開跑車的人的需求。”

周鴻祎表示：“哪吒S是一款轎跑車，有跑車的潛質，但定位是轎車。不過有時候我也會感慨，我的意見不能強迫團隊，因為我代表了一個50歲老男人的審美觀，解決爭論還是要做用戶調查。