誰(shuí)動(dòng)了電動(dòng)車(chē)的"續(xù)航"？尤其在寒冷的冬天，續(xù)航問(wèn)題尤為凸顯。坦白講，冬季車(chē)輛行駛能耗升高并非是電動(dòng)車(chē)獨(dú)有，燃油車(chē)一樣在冬天油耗會(huì)升高，只不過(guò)電動(dòng)車(chē)對(duì)于低溫更加"敏感"一些。電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航降低是客觀事實(shí)，那么如何緩解這個(gè)問(wèn)題呢？

燃油車(chē)冬季油耗增加，是因?yàn)槔鋮s水和機(jī)油溫度較低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不在最佳工作溫度區(qū)間做功，為了快速暖機(jī)，電腦會(huì)成倍的多噴射燃油，此時(shí)燃油燃燒不充分，造成了油耗的升高。而對(duì)電動(dòng)車(chē)而言，冬季能耗增加，一方面是電機(jī)和電池未在最佳工作溫度區(qū)間做功，使得電機(jī)效率降低、電池性能受限；而另一方面則是電動(dòng)車(chē)需要消耗電能給電機(jī)、電池、乘員艙加熱。燃油車(chē)給動(dòng)力系統(tǒng)、乘員艙提供熱量幾乎不額外增加負(fù)擔(dān)，而電動(dòng)車(chē)則要消耗更多能源。

究其原因，是因?yàn)槿加蛙?chē)行駛所消耗的能源中， 60%-70%以熱量形式浪費(fèi)掉了，而電動(dòng)車(chē)僅有10%左右的能源會(huì)被轉(zhuǎn)化成熱能。也就是燃油車(chē)給冷卻液、機(jī)油、乘員艙加熱，是"廢物利用"，而電動(dòng)車(chē)則要?jiǎng)佑迷居米餍旭偟哪茉磥?lái)提供熱量。