我們去修理廠修車，經常會看到一些發(fā)動機在大修。問修理工這些發(fā)動機大修的原因，無非就是"拉缸了"、"化瓦了"、"爆缸了"、"頂缸了"、"嚴重燒機油"等。這些話對于我們這些汽修小白來說，無異于座山雕問楊子榮的"黑話"。今天老侯用盡可能直白的語言，來給大家說說這些話都是什么意思，來看看"拉缸"拉的是哪兒？"爆缸"爆的是什么？"頂缸"又是怎么頂的？我們在日常使用中又該如何避免這些故障的發(fā)生。

要說明這個問題，首先要簡單介紹一點汽車發(fā)動機的相關知識。汽車上所使用的發(fā)動機，全稱是"四沖程水冷往復活塞式發(fā)動機"，活塞在氣缸中上下往復運動，完成進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，并通過連桿把動力傳遞給曲軸，驅動曲軸旋轉，把動力向外輸出。在這個過程中，一對"歡喜冤家"起到了至關重要的作用：活塞-氣缸。它們也是發(fā)動機中最大的運動摩擦副，是發(fā)動機最核心的機構。

首先來說說活塞。活塞是在發(fā)動機氣缸中上下運動的一個圓柱體，它與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，燃料在其中燃燒，生成的高溫高壓氣體推動活塞向下運動，并將這個推力通過連桿傳遞給曲軸，帶動曲軸旋轉做功。活塞的工作環(huán)境是極其惡劣的，其頂部與高溫、高壓、具有腐蝕性的氣體直接接觸，承受巨大的氣體壓力與慣性力的作用，在高速運動時活塞表面與氣缸壁之間不斷發(fā)生摩擦。所以，活塞必須有足夠的強度和剛度，并且具有耐磨、耐高溫的性能，質量越小越好。