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角逐綠色賽道 車企“全面通電”

第十九屆廣州國際汽車展今起在廣交會琶洲展館正式面向公眾開幕。來自國內(nèi)外的數(shù)百家汽車品牌集體進(jìn)入“廣州時(shí)間”，展臺布置更是“粵味”十足，紛紛喊出“你好，廣州!”

本屆廣州車展規(guī)模達(dá)22萬平方米，展車總數(shù)達(dá)1020輛，其中全球首發(fā)車54輛，概念車28輛，均較去年有所提升。

昨天是車展的媒體日，當(dāng)天新車發(fā)布會多達(dá)91場次。與去年相比，今年廣州車展的最大特點(diǎn)是國內(nèi)外參展企業(yè)在“雙碳”目標(biāo)背景之下，均實(shí)現(xiàn)了“全面電動化”。

隨著底特律、日內(nèi)瓦、法蘭克福、紐約等國際車展連續(xù)兩年取消或延期，今年廣州車展的再度如期舉辦，成為來年汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，讓國內(nèi)外車企持續(xù)將目光聚焦在中國這個(gè)全球最大汽車市場上。

作為全球最大汽車市場的年度“收官”之戰(zhàn)，國內(nèi)外汽車品牌紛紛亮出了壓軸“撒手锏”。雖然當(dāng)前汽車終端市場仍受到芯片短缺、原材料漲價(jià)等因素的影響，在廣州舉辦的這場年終汽車盛宴依然“含金量”十足，從11月19日至28日的展期更是“足料十天”。

新能源車型參展量比上屆升七成

記者留意到，今年廣州車展上，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車品牌的“重頭戲”全是電動化產(chǎn)品。組委會數(shù)據(jù)顯示，今年廣州車展中，各車企新能源車型參展量達(dá)241輛，比上屆提升約70%。其中，外國品牌新能源展車為88輛，占比接近四成。

此前在新能源汽車領(lǐng)域布局較慢的合資品牌及豪華車企，聯(lián)合打響了一場電動化的反攻戰(zhàn)。奔馳推出EQA和EQB兩款純電動SUV，寶馬也推出iX、i4兩款純電動車;奧迪把融入對未來出行思考的Skysphere、Grandsphere兩款概念車及Q4 e-tron和Q5 e-tron兩款車擺上了展臺。此外，如沃爾沃第二款純電SUV車型C40 RECHARGE、凱迪拉克首款純電SUV車型LYRIQ等紛紛亮相。

豪車品牌的猛烈“電車”攻勢，也驗(yàn)證了在新能源汽車市場發(fā)展上，中國仍然是巨頭們的必爭之地。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比分別增長133.2%和134.9%。今年1月~10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到256.6萬輛和254.2萬輛，展現(xiàn)出中國新能源汽車市場持續(xù)“供需兩旺”。

“整體來看，新能源化浪潮給行業(yè)帶來巨大變化，尤其產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的推動，讓新能源車呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的良好態(tài)勢。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年廣州車展展現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車在產(chǎn)品力上越做越好，個(gè)人消費(fèi)占比也逐漸提升。數(shù)字顯示，今年10月，我國新能源汽車市場滲透率已升至16.4%，新能源乘用車的市場滲透率為18.2%。

中國品牌向高端智電“升維”

車企在新能源賽道上進(jìn)行新一輪爭奪戰(zhàn)的同時(shí)，中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)向更高端的智能純電動汽車發(fā)展，用更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“升維”，與國外品牌競技。

今年，有多個(gè)首次登陸廣州車展的新汽車品牌。從飛凡、沙龍、阿維塔、智己、ARCFOX極狐、嵐圖、極氪等多個(gè)高端新能源品牌現(xiàn)場亮相的產(chǎn)品來看，中國自主汽車品牌已進(jìn)入了高端“智電”的集中爆發(fā)期。在續(xù)航方面，這些新車超過七八百公里已是稀松平常，還可實(shí)現(xiàn)高壓超級快充及高階智能駕駛等。記者在現(xiàn)場看見，一輛采用“機(jī)甲風(fēng)格”、定價(jià)超40萬元的中國品牌轎跑車不僅在全球范圍內(nèi)首個(gè)搭載4顆激光雷達(dá)，還能實(shí)現(xiàn)360度激光感知全覆蓋，充電5分鐘，可以實(shí)現(xiàn)200公里的續(xù)航，為當(dāng)前業(yè)內(nèi)最快。

電動化、多元化、年輕化……隨著廣州車展的大幕揭開，未來一年甚至3年的汽車消費(fèi)風(fēng)潮也有了方向。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，中國品牌正成為帶動車市整體增長的“主力軍”，這與高智能新能源車市場的增長密切相關(guān)。

“雙碳”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

“東道主”秀實(shí)力

“2050年前(挑戰(zhàn)在2045年)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，2025年自主品牌新能源汽車銷量占比50%、 2030年全集團(tuán)新能源車銷量占比50%……”在2.2號館主場作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)這次在車展上公布了“綠凈計(jì)劃”目標(biāo)，總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團(tuán)為助力國家“雙碳”目標(biāo)的落地，將不斷強(qiáng)化“智能化+電動化”與“智能化+混動化”兩條路線同步發(fā)展的產(chǎn)品布局。

記者采訪獲悉，此次廣汽集團(tuán)旗下六大品牌分別推出多款造型新穎、技術(shù)領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品，如采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的全新AION LX，將會是全球首款實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000公里的純電車型;電動轎跑TIME和影酷EMKOO兩款全新概念車將成為廣汽集團(tuán)持續(xù)加“電”助推碳排放目標(biāo)落地的成果之一。與此同時(shí)，廣本、廣豐、廣汽三菱等也相繼發(fā)布首款全新純電動車型。在廣汽集團(tuán)的探路下，日系品牌也在加快電氣化轉(zhuǎn)型。另外一家廣州本地車企東風(fēng)日產(chǎn)帶來一輛搭載e-POWER混動系統(tǒng)的新車，該車加的是油，卻可實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動，在實(shí)現(xiàn)極低油耗的同時(shí)，消除用戶對新能源汽車的里程焦慮。

當(dāng)前，“雙碳”目標(biāo)正在引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，已成為車企面向未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略。記者留意到，大眾、寶馬、通用、奔馳等跨國車企在積極推出新能源車型的同時(shí)，也紛紛提出了自己的碳中和目標(biāo)。一汽、長安、上汽、北汽等也陸續(xù)明確減碳規(guī)劃與路線圖。

從本屆廣州車展參展規(guī)模來看，眾車企都表現(xiàn)出對市場的高度重視與對來年的信心。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，我國汽車銷量為233.3萬輛，環(huán)比增長12.8%，其中，乘用車銷量完成200.7萬輛，環(huán)比增長14.6%;今年1月~10月，我國汽車銷量為2097萬輛，實(shí)現(xiàn)6.4%的同比正增長。(文/廣州日報(bào)全媒體記者鄧?yán)?