大家期盼的看海城際

深惠城際大鵬支線再傳新進展！

(相關資料圖)

預計于2026年建成通車

#01

深惠城際大鵬支線先開段

大新區間（大鵬站-新大站）小里程正式貫通

3月30日，深圳地鐵深惠城際鐵路大鵬支線先開段大新區間（大鵬站-新大站）礦山法右線小里程正式貫通。這標志著該支線全線正式邁入新的施工階段，為下一步隧道貫通奠定堅實基礎。

大新區間正線礦山法段左線長度為1989.45m，右線長度為1993.821m；全隧縱坡采用“V”字坡，區間最低點位于斜井與正線交叉口。大新區間礦山法小里程共計1094.45米，斜井405米，于2021年6月16日開工，正線于2021年12月8日進行開挖，2023年3月30日正式貫通。

#02

深惠城際大鵬支線燕子湖站

地連墻施工圓滿完成

3月29日，隨著最后一幅地連墻鋼筋籠緩緩下沉，深惠城際大鵬支線工程燕子湖站地連墻施工圓滿完成。此次地連墻施工的圓滿完工，為后續車站地下結構施工提供了良好開端。

深惠城際大鵬支線燕子湖站位于東縱路北側，毗鄰燕子湖國際會展中心。車站總長度241.051m。燕子湖站標準段凈寬23.5m，基坑深度約28.7～32.0m。大里程端與16號線新屋站“T型”換乘。項目地連墻最大墻深42.43米，墻厚1米，鋼筋籠最大起重量達44.08噸。

關于深惠城際鐵路

深惠城際鐵路工程的線路由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座。

2020年3月5日，廣東發改委官網發布《廣東省發展改革委關于下達廣東省2020年重點建設項目計劃的通知》，在“重點建設前期準備項目計劃表”中披露了深惠城際的建設內容及規模。這條城際線將串起粵港澳大灣區東部的深圳、東莞、惠州3座城市，將成為深莞惠都市圈的交通大動脈。

整體布局展示。圖源：深圳交通

全線途徑3個區

共設6座車站

全線起自龍崗區龍城站，途經龍崗、坪山，止于大鵬新區新大站，線路全長約39.40公里。采用城際鐵路制式，設計時速160km/h。

共設龍城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站和新大車輛基地。

圖源：深圳交通。

大鵬?龍崗僅需30分鐘

為“東進戰略”提供強力支撐

?多重功能疊加

是一條兼具城際、市域客運及東部旅游快線功能的城際鐵路線路，是深圳“東進戰略”的強力支撐。

?大鵬?龍崗僅需30分鐘

建成可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬的綜合交通壓力。

?改變大鵬無城市軌道覆蓋的現狀

預計深惠城際大鵬支線建成后，通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現大鵬新區與市中心城區、重大對外交通設施間的快速聯系，改變大鵬新區無城市軌道覆蓋的現狀。