10月1日，特斯拉宣布新款國產Model 3上市，最高官降3.4萬元。國產Model 3標準續航里程版由補貼前售價29.18萬元(補貼后27.155萬元)下調至補貼前26.97萬元(補貼后24.99萬元)，補貼后的價差為2.165萬元。

同時，國產Model 3長續航后驅版車型售價下降3.415萬元，目前官網顯示售價為30.99萬元(無補貼)。

此前，國產特斯拉Model 3標準續航后驅升級版搭載三元鋰電池組，NEDC續航里程為445公里，目前該版本車型已經在官網下架。而此次上市的新款國產Model 3改為由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池組，其續航里程增加至468公里。

與此同時，10月1日，特斯拉中國充電團隊還發布官微，正式公布超級充電費用上漲。

特斯拉表示，在加速世界向可持續能源轉變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網絡，為車主帶來優質的充電體驗為最終目標，隨著全球充電網絡的快速擴展，建設、運營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務，享受超級充電，我們將對超級充電站點的價格進行上浮調整。此次的價格調整將根據不同地區的電價、建設成本、充電指導政策等因素進行調整，詳情將在后續發布。

特斯拉解釋稱，“此次的價格調整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調整，從而對特斯拉自營充電網絡進行可持續的運營。”

新車官降加上超充費漲價的雙重打擊，讓特斯拉老車主坐不住了。

在此條漲價信息的評論區里，有車主就質疑，“超充不夠你就多建點，靠漲價把用戶逼走有意思嗎，使用體驗你們都不考慮的嗎?”

事實上，這已經是Model 3自2019年發售以來的第七次調價，而突然降價也似乎已是特斯拉的慣常做法。據消息稱，已有部分車主奔赴特斯拉的北京亦莊交付中心索要說法，也有車主打算起訴特斯拉。一時間，特斯拉“韭菜說”再次甚囂塵上。

對于此次降價，特斯拉對外事務副總裁陶琳于10月1日當日發布多條微博回應。陶琳在其中一條微博表示，“特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知任何價格變化信息。我們的出發點是希望讓更多人可以享受科技發展的紅利。持續增強產品力，同時價格更親民，而且一切都公開透明。汽車行業銷售方式這么多年套路太多了，我們想用最坦誠直接的方式打破這種套路。最終受益的會是絕大部分消費者。”

同時，陶琳向車主們匯報了三點信息：1.針對本次調價，符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益;2.繼續努力加快軟件，充電，服務等全方位提升;3.開啟車主權益項目，為車主群體爭取各類權益。

陶琳的一番解釋并沒有平息特斯拉車主們的不滿，微博評論區甚至成了特斯拉老車主們的維權地。有特斯拉車主在微博上對陶琳的說明和承諾一一駁斥，并提出訴求：“ 1、直接退還差價;2、退車，昨天晚上購買的EAP(增強輔助駕駛系統)平移到新購買車上使用;3、目前車不退，但從EAP免費升到FSD(完全自動駕駛套件)，或者AP(沒有Autopilot輔助駕駛功能)升級到EAP。4、目前車不退，贈送相應公里超充額度或等價金額超沖，額度不限時。”

特斯拉降價風波持續發酵。10月3日，陶琳再次通過微博解釋稱了所謂“特斯拉的降價邏輯”。

陶琳表示：“非常感謝車主們選擇特斯拉，也很理解大家的心情。價格調整是高度保密的工作，需要反復測算，只有極少數人參加，特斯拉能做的是一旦最終確認就第一時間準備內部程序并盡快告知大家，因為無論任何時候公布都會有一批近期提車的消費者受影響。”她還透露，特斯拉的員工中有很多車主，也有不少員工在9月份剛剛提了自己的新車，“他們和普通消費者一樣都適用于同樣的價格政策。除了極少數參與價格測算的員工，全體同事幾乎是和消費者同時得知價格調整的信息，因此確實不會存在工作人員故意隱瞞和誤導消費者的情況。”