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6月21日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者咨詢南航客服獲悉，目前，南航的國際航班在線值機(jī)選座大部分都是要收費(fèi)的，經(jīng)濟(jì)艙可以免費(fèi)選座的大都是最后幾排，前排、靠窗之類的座位都要付費(fèi)。

圖/南航App截圖

此外，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，南航在承運(yùn)的國際及中國港澳臺地區(qū)航班提供的付費(fèi)選座產(chǎn)品，分為優(yōu)選座位、額外空間及標(biāo)準(zhǔn)座位三種，其中優(yōu)選座位設(shè)在經(jīng)濟(jì)艙前排位置，額外空間常見于緊急出口的位置，標(biāo)準(zhǔn)座位設(shè)在經(jīng)濟(jì)艙前部和中部，以上座位具體金額取決于航班出發(fā)地和目的地。另外，國際航班的頭等艙、公務(wù)艙、明珠經(jīng)濟(jì)艙可免費(fèi)提前選座。

國際機(jī)票付費(fèi)選座服務(wù)在航空公司之間并不少見，國航、東航在出境航班上也均有推出付費(fèi)選座的服務(wù)。但報(bào)道指出，與南航相比，國航和東航的值機(jī)免費(fèi)座位范圍相對更大。

據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士林智杰介紹，一般而言，航空服務(wù)收入就是指機(jī)票收入，那機(jī)票之外的收入則屬于增值服務(wù)收入，它包括選座、選餐、預(yù)付費(fèi)的行李、接送機(jī)等服務(wù)類型。2019年，海南航空、廈門航空、四川航空先后推出的經(jīng)濟(jì)艙品牌運(yùn)價(jià)體系，將經(jīng)濟(jì)艙進(jìn)一步分級，按照服務(wù)定價(jià)，也是航司在增值服務(wù)收入方面的一種嘗試。

在林智杰看來，擴(kuò)大增值服務(wù)對于航空公司來說是增加新的收入來源，能夠提升收益。對于旅客來說，是按照市場化的規(guī)則提供了新的服務(wù)產(chǎn)品，允許旅客按需選購。“比如選座來說，原來很多座位也是不可選的，僅供高端旅客選，普通的旅客就算花錢也選不上。另外像鐵路的上中下鋪，價(jià)格就存在不同，硬座在很長時(shí)間也都不能選座，只能隨機(jī)分配。當(dāng)下的問題在于，航司將此前免費(fèi)的選座現(xiàn)如今作為收費(fèi)的產(chǎn)品推出，需要有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，可能需要航司做好產(chǎn)品的宣傳，盡量取得旅客的理解和接受，讓其有一個(gè)逐步適應(yīng)的過程?！?/p>

“對于航空公司來說，增值服務(wù)收入更傾向于做增量，原來沒有的服務(wù)，通過收費(fèi)讓旅客可以享受，比如說更好的飛機(jī)餐、休息室、上網(wǎng)等服務(wù)。”林智杰表示，未來國內(nèi)民航業(yè)的趨勢是逐步地試行選座收費(fèi)，這個(gè)是航空公司提升輔營業(yè)務(wù)，提升輔業(yè)收益的一個(gè)舉措。在部分航空業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家，選座收費(fèi)已經(jīng)成為標(biāo)配，不只是低成本航空，有些全服務(wù)航空公司甚至所有的座位都是需要收費(fèi)才能選座，如果免費(fèi)就只能隨機(jī)分配。

編輯 鄭藝佳

校對 楊許麗