MPV市場正在成為中國品牌高端化的一個重要陣地。黃河科技學院客座教授張翔表示，目前中國MPV市場在高端化方面還有一定的藍海屬性。

具體來看，豐田阿爾法售價百萬，再向下較受認可的車型就是GL8和廣汽傳祺M8。豪華品牌、高端品牌在這一領域的布局不多。

(資料圖片僅供參考)

一些自主品牌就在逐步向上發力。諸如傳祺M8宗師版、騰勢D9等產品就都取得了不錯的成績。

傳祺E9外觀 攝/新京報貝殼財經記者 白昊天

日前，插電混動MPV傳祺E9于人民大會堂正式上市，產品售價區間為32.98萬元-38.98萬元。傳祺相關人士表示，品牌對于這款產品可謂“寄予厚望”。

傳祺新能源E9有什么樣的“基因”

在E9開啟預售不久，貝殼財經記者就受邀參加了新車的試駕。外觀方面，傳祺E9在前臉上進行了調整，而這一細節變化也激發了不少用戶的討論。尺寸上，E9的長寬高分別為5193(5212)/1893/1823毫米，軸距為3070毫米。車輛的內部空間相當寬敞且豪華。

傳祺E9內飾攝/新京報貝殼財經記者 白昊天

具體來看，E9的第二排座椅采用了豪華航空座椅設計，在材質上應用了半苯胺高級真皮面料，在智能化上，用戶可通過語音或點按扶手屏上“一鍵SPA”功能按鍵，對座椅放倒舒展、按摩等功能特定聯動。二排還應用了品牌頭枕音響，配合ADiGO與雅馬哈雙音效品牌音響，帶來愉悅的體驗。

空間靈活性上，E9的二排滑軌長度達480毫米，第三排滑軌長度達220毫米。第三排座椅翻折向前后，四人乘坐的車輛儲物空間達1500升，可放置7個28英寸+2個24英寸行李箱。

此外車輛還配置了不直吹人的新風系統、與鐘南山院士團隊聯合打造的中藥香薰系統等。外觀內飾的具體細節可到店體驗。

傳祺E9內飾攝/新京報貝殼財經記者 白昊天

輔助駕駛方面，車輛應用了26個輔助駕駛傳感器（12個超聲波雷達、10個攝像頭、4個毫米波雷達），可實現L2級輔助駕駛功能，相關功能包括高階智能泊車，融合泊車、遙控泊車、智能記憶泊車，最后1000米自動停車（OTA升級后實現）等。

實際體驗中，車輛的自動跟車與車道保持也基本滿足用戶需求。

駕駛、乘坐與靜謐性提升，續航或超1000公里

E9作為一款車長達5米的MPV，車輛的駕駛體驗卻并無劣勢，甚至相比燃油車型有所提升。

具體來看，在貝殼財經記者試駕M8宗師版時，車輛的底盤濾震系統表現一般，顛簸不大但是細碎的震動很多。在E9上，這一問題幾乎消失不見。且車輛的轉向手感輕盈。

傳祺E9外觀攝/新京報貝殼財經記者 白昊天

據悉，E9使用了SDC智能可變阻尼電控懸架系統，可以實時調整4個減振器以及懸架的阻尼力，同時搭載了采埃孚最新R-EPS轉向系統。

此外，由于大電池的介入，車輛在低速環境下幾乎都是通過電力驅動，再結合大量的隔音材料使用，E9在行駛過程中的靜謐性相比M8更為出色。據悉，車輛進行了112處強化隔音，并搭載了米其林靜音輪胎。

續航方面，插電混動的E9車型純電續航可達136公里，油箱與電池的雙重支持下，其極限續航超1000公里，饋電油耗為6.05升/100公里。

傳祺E9前臉攝/新京報貝殼財經記者 白昊天

傳祺相關人士表示，為了讓E9有充足的競爭力，品牌在乘坐空間、靜謐性、駕駛體驗、燃油經濟性、豪華體驗等方面都進行了深挖，有很多細節值得到店感受。

歷史銷量上看，如果將時間的指針撥回2021年、2022年，傳祺在MPV市場仍然較受認可，2021年M8年銷量為6.6萬輛，位列MPV銷量榜第二名，第一名是別克GL8。2022年，賽那橫空出世國產化，M8銷量變化不大，為6.5萬輛，位列MPV銷量榜第三名。