電氣化趨勢不可逆轉，中國品牌正在引領全球

在王俊看來，從產業發展趨勢來看，隨著新的生產要素的不斷涌入，汽車電氣化趨勢已不可逆轉。各細分領域的優質企業持續發力，全球最成熟的新能源汽車產業鏈在中國市場已經成型。未來，隨著補能網絡和配套設施的配套和完善，新能源汽車的使用體驗將大幅提升，產業化進程也將提速。

從市場競爭格局來看，新能源汽車價格不斷下探，與傳統車展開正面競爭，正在重塑當前的市場格局。鋰電價格的持續理性，疊加規模效應、新技術應用等，新能源汽車的綜合成本顯著下降，終端成交價格逼近傳統車。隨著新能源汽車產業賽道百家爭鳴，激烈的市場競爭將促進中國新能源汽車產業更加健康，穩固地向前發展，也必將催生具有全球競爭力的世界級中國汽車品牌。

(資料圖)

從用戶需求角度來看，當前自主品牌優秀的產品供給帶來的良好體驗，讓主流消費群體對中國新品牌的認同度逐步提高。中國的新能源汽車已經全面實現了技術先發、產品先發、市場先發、產業先發，中國正在引領全球汽車的時尚消費和高科技消費。

電池技術仍需提升，合理的利潤分配問題需要解決

同時，王俊還分享了長安汽車希望跟行業共同推動新能源更好、更可持續、更加創新發展的三個觀點。

第一，不同的產業鏈價值段對電池的發展和認知存在差異，但作為同一條產業鏈，始終要回歸到滿足用戶需求這一“初心”上。用戶需要的是高性價比、使用便利、無里程焦慮的新能源汽車產品供給，但當前這些技術應用帶來的社會價值體現得還不夠充分，用戶獲得新能源汽車新產品、新服務的成本是較高的。王俊認為，這不是現階段滿足用戶和回饋社會的“初心”，還需要行業共同努力。

第二，良好的產業生態是一個產業群持續發展的前提，而合理的利潤分配，是這個產業群生存的前提，每一個環節都應該有合理的利潤，才能夠讓產業發展更可持續。從2022年的行業總體來看，離用戶越遠，利潤越高，最遠端的利潤已突破了300%，而直接為用戶提供產品和服務的主機廠，目前還處于虧損。王俊提出，從商業模式上，這根本影響整個產業的循環和可持續健康發展。

第三，安全性是新能源汽車產業發展的生命線。從統計數據來看，2022年，動力電池自燃比例還是比較高的，仍是輿情集中的深水區。王俊認為，這需要行業一起從技術角度、產業鏈角度和其他技術的應用，共同來解決這個消費者最為關心的問題。

編輯 陳莉 校對 張彥君