在距離深圳海岸100至250公里的南海東部海域，42座海上油氣生產設施正開采油氣。這里是中國第七大油田、海上第二大油氣生產基地——南海東部油田，恩平15-1油田群開發項目就位于此處。

(資料圖片)

5月23-25日舉行的中國海油資本市場調研活動中，新京報貝殼財經記者通過VR“探訪”恩平15-1平臺。中海油相關負責人向記者介紹，減碳和智能化是如今許多能源企業發展的關鍵詞。

為了減碳，中海油將服役21年本該退休的船進行維修，還能再“返聘加班”10年；通過二氧化碳封存回注技術，中海油在恩平15-1平臺上實現的減排量相當于植樹近1400萬棵或停開近100萬輛轎車。

已經服役21年的“南海奮進”號

新技術減排量相當于停開100萬輛轎車

構建“零碳”能源產業鏈如今是中海油的重點戰略之一。

踩在懸空的樓梯上，腳下就是波濤洶涌的大海。在活動中，中海油利用全景視頻和虛擬現實（VR）設備帶記者參觀了恩平15-1平臺。

恩平15-1平臺是亞洲甲板面積最大、設備最多、功能最齊全的海上原油鉆采平臺。

包括恩平15-1油田群開發項目在內，南海東部油田均在設計中提前部署伴生氣回收利用、電力組網、CCUS等節能降碳措施。

相關負責人介紹，回顧2022年，南海東部油田年產油氣歷史性突破2000萬噸，油田全年通過采取一系列節能減碳技改技革措施，節約能耗7.4萬噸標準煤，減少二氧化碳排放13.5萬噸，相當于植樹約122萬棵。

相關負責人舉例介紹，恩平15-1油田屬于高含二氧化碳的油田，如果按照常規模式開發，二氧化碳會隨原油一起產出地面，造成較大規模的碳排放。

為了最大程度避免溫室氣體對環境的影響，5月15日，中國海上首口二氧化碳封存回注井在恩平15-1平臺完鉆，這標志著我國初步形成了海上二氧化碳注入、封存和監測的全套鉆完井技術和裝備體系，填補了我國海上二氧化碳封存技術的空白。

“這個減排量相當于植樹近1400萬棵或停開近100萬輛轎車”，負責人介紹，這個項目預計高峰年可封存二氧化碳30萬噸，累計封存二氧化碳150萬噸以上。

在此基礎上，中國海油也通過啟動我國首個千萬噸級二氧化碳捕集與封存集群項目加快“岸碳入海”研究，探索全行業如何實現碳達峰碳中和。

記者正在前往友聯船廠

除了油田之外，船的再利用也是減碳的一種方式。

在活動中，記者乘船來到位于深圳蛇口孖洲島的友聯船廠，參觀正在進塢大修的“南海奮進”號FPSO（浮式生產儲油裝置），實地了解中國海油大型工程項目建設進展。

“南海奮進”號全長262.２米，寬46米，最大排水量18.6萬噸，超過一艘大型航空母艦。從2002年開始，“南海奮進”號就投入使用，至今已有21年，本來即將退役，但是為了實現經濟效益的最大化，中海油計劃在進廠塢修后，讓這艘船再繼續服役10年以上。據了解，這個項目的實施可減少原油產量損失118萬噸。

修船的過程，中海油也算了一筆賬。今年５月，我國首個自主設計建造的FPSO單點系泊系統液滑環在“南海奮進”號順利完成回裝作業。這項關鍵技術大幅降低了建造成本，節約成本超過500萬元。

在陸地遠程操控油田生產

在減碳的同時，近年來中海油不斷推進大數據、人工智能與深海資源開發裝備和技術的深度融合，打造智能油氣田。

走進位于深圳中海油大廈五樓，中國海上首個油田智慧生產指揮中心正在高效運轉，巨大的屏幕、實時的畫面、滾動的數據，聯動著離岸100-250公里外的各海上作業設施。海陸遠程操控、海上區域控制中心、智能分析識別，FPSO動態監測、業務聯動輪番上演。

相關負責人介紹，恩平15-1油田群應用了中國首個全海式臺風無人生產工藝，可以在陸地遠程操控油田生產，即使是暴雨等極端條件，也具備安全關停、海管置換、恢復生產等功能。據了解，這項工藝已實現極端天氣下穩定運行近300小時，減少原油產量損失超20萬桶。

“近年來，經營管理數字化、綠色低碳都是我們公司發展的重點”，中海油相關負責人向記者表示。

編輯 徐超

校對 盧茜