不到一個月時間，碳酸鋰價格重回20萬元/噸的水位線。

上海鋼聯數據顯示，5月8日電池級碳酸鋰平均報價20.6萬元/噸。5月9日，上揚趨勢再度延續，漲至21.25萬元/噸。此外，另一機構上海有色網（SMM）數據則顯示，5月9日電池級碳酸鋰報價均價為19.55萬元/噸，迫近20萬元/噸關口，且單日價格同比漲幅達到9500元/噸。

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作為鋰電池重要原材料的碳酸鋰，2022年經歷了價格“脫韁”，并在當年11月創下60萬元/噸的新紀錄。2023年以來，隨著供求關系改變，碳酸鋰價格不斷跳水，4月12日直接失守20萬元/噸，一度跌至18萬元/噸以下。

這輪價格回調，是行業反彈的信號嗎？

跌勢掉頭，供大于求局面尚未扭轉

“雖然最近（碳酸鋰）價格有回調，但幅度并不大，短期內來看還是不太盡如人意。”5月9日，一家鋰礦企業向貝殼財經記者表示。

去年底以來，碳酸鋰價格跌跌不休，4個多月時間從60萬元/噸到一路跌穿20萬元/噸，創下近一年新低。上海鋼聯發布數據顯示，4月28日電池級碳酸鋰漲5000元/噸，均價報18.9萬元/噸。此前兩日，碳酸鋰終于止住持續數月的跌勢，價格維持在18萬元/噸。

連日來，碳酸鋰延續上揚趨勢，但低價帶動悲觀情緒蔓延至資本市場。Wind數據顯示，鋰電池板塊92家上市公司中，70家企業近一周股價出現下跌。

“此次碳酸鋰價格上漲多由于市場情緒推漲，市場供大于求的局面尚未完全扭轉。” 隆眾資訊鋰產業鏈分析師于亞楠告訴貝殼財經記者，在市場情緒引導之下，下游詢盤詢貨力度增加，但此時鋰鹽廠看好后市需求，企業出現捂貨不出、持貨待漲現象，疊加前期低價散貨已消耗完畢，致使場內貨源趨緊，碳酸鋰行情重心不斷上移。

于亞楠表示，短期來看碳酸鋰價格保持漲勢，長期來看能否穩住或繼續上漲還要看下游需求恢復情況。

行業普遍認為，最終仍是供需關系決定價格。而庫存是支撐價格的因素之一，鋰電池產業鏈現階段庫存或較低。

高工產研GGII此前提出，去庫存為鋰電池企業一季度主旋律，預計二季度仍將維持這一態勢。據GGII不完全統計，截至2022年12月底中國鋰電池企業普遍庫存高企，鋰電池成品合計超110GWh。2023年一季度鋰電池企業去庫存超35GWh，行業仍有超80GWh鋰電池成品，其中用于正常備貨的鋰電池成品約40-50GWh，需清理庫存約為30-40GWh。

此前贛鋒鋰業董事長李良彬等業內人士預期，碳酸鋰價格有望跌至10萬元/噸。對此，有券商認為，現階段價格已基本見底。

國軒高科高級副總裁、中國業務板塊總裁王啟歲4月底曾向貝殼財經等媒體表示，碳酸鋰在15萬/噸-20萬/噸區間可能形成振蕩期，“我們通過一季度觀察來看，新能源行業處于穩定增長階段，儲能行業為投標、招標階段，第三季度將迎來大規模交付，而儲能大規模交付會帶來產能復蘇，碳酸鋰價格預計會維持在這個區間之內”。

鋰價震蕩背后：已從過熱期邁入理性期

雖然短期內鋰價大起大落，但伴隨新能源汽車與儲能等終端市場發展，鋰電池需求依然明朗。

“碳酸鋰價格大幅回落是多方因素導致的，由供需關系變化導致的價格波動雖然劇烈，但不能改變它是稀缺資源的事實，也無法否認未來市場需求增長的趨勢。”科力遠（600478.SH）4月下旬如是回復投資者。科力遠是國產鎳氫電池龍頭，2022年收購了江西四處鋰礦資產，布局上游。

天齊鋰業5月8日表示，鋰價存在周期性價格波動風險，不過，下游終端特別是新能源汽車和船以及儲能產業未來的高成長預期、有關政策的傾斜是客觀存在且可合理預期的。因此，從中長期來看，公司認為鋰行業基本面在未來幾年仍將持續向好。

碳酸鋰過山車式行情，并不陌生。光伏行業作為國內發展成熟度最高的新能源產業之一，同樣在2020-2021年經歷過上游原材料硅料大幅漲價帶來的陣痛，回歸理性被視作行業健康、可持續發展的前提。

“2023年起，在穩定且健康生產的背景下降本增效，是鋰鹽生產企業主要目標之一。” 上海有色網行業研究新能源事業部總經理王聰5月初公開表示，以鋰輝石及鹽湖為主的鋰資源未來均維持明顯增長。鋰礦供給穩步增長疊加回收體量釋放，預計進一步助力鋰電產業健康發展。

王聰認為，中國新能源行業發展成熟度曲線主要分為萌芽期、過熱期、理性期、復蘇期以及成熟期，鋰行業目前已從過熱期來到了理性期。這一階段企業利潤開始被擠壓，供大于求的情況顯現，企業開始思考降低交易成本；市場增速回落至穩定區間，頭部3-5名企業份額快速擴張，擠占中小企業生存空間，市場開始側重研發和產業鏈拓展，頭部企業利潤空間增長。此時，企業戰略則會轉為較強的市場投入，以及迅速的銷售渠道擴張。

沖擊鋰資源爭奪？企業開啟一體化布局

鋰價波動，也為鋰礦資源爭搶蒙上了一層不確定性。

今年4月，曾拍出60.88億元高價的新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦最終遭棄購，買方新疆志特新材料有限公司（“新疆志特”）因自身原因，未按出讓公告約定簽訂《探礦權出讓合同》，因此被禁止3年內參與全國礦業權出讓交易活動。

拍下鋰礦的時點，新疆志特背后間接股東包括寧德時代（300750.SZ）、特變電工（600089.SH）、萬潤新能（688275.SH）三家上市公司，不過，寧德時代已在今年三月退出。目前新疆志特方面未就棄購原因進行回應，市場一度猜測這主要是受到了今年鋰價下跌的影響。

“收購鋰礦不能只看現階段的利弊，要看長遠影響。”于亞楠告訴貝殼財經記者，鋰礦是鋰電池產業鏈的源頭，雖然短期來看市場行情不盡如人意，但整體鋰礦的利潤還是非常可觀，且積極投資鋰礦對一些企業產業鏈一體化布局具有推動作用。

貝殼財經記者注意到，多家鋰電池企業正在加強產業鏈一體化布局。

天力鋰能（301152.SZ）今年3月公告稱，公司與葉城縣人民政府簽署《合作框架協議》，與當地資源方在鋰礦山、選廠、鋰鹽加工廠、鋰電池材料等方面進行合作投資。根據雙方協議，天力鋰能將總投資60億元在取得土地等指標3年內完成鋰礦探采選、鋰鹽生產和鋰電池材料生產投資任務。

天力鋰能目前主營鋰電池三元正極材料，這一投資有意完善在新能源上游產業鏈布局。

此外，天齊鋰業（002466.SZ）今年1月宣布擬耗資6.32億元收購澳大利亞ESS鋰礦，該礦資源總量為1120萬噸，平均氧化鋰含量為1.16%。不過，最終這筆交易因未獲得ESS股東大會通過而告終。天齊鋰業仍在持續擴產中，公司截至2022年末有鋰化工產品銘牌產能6.88萬噸/年，已宣布的規劃鋰化工產品產能超過 11 萬噸，未來五年戰略規劃年產能為30 萬噸。