5月2日，極狐汽車公布的數據顯示，4月交付量為1812輛，同比增長59%。

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“2023年的首要任務是上量，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產品矩陣，全面突破15萬元到30萬元的純電市場?！北逼{谷、北汽新能源總經理代康偉近日在接受貝殼財經采訪時表示。

北汽藍谷包含極狐汽車和BEIJING兩個子品牌，極狐汽車定位高端，是北汽藍谷目前的發力重點。在今年的上海國際車展上，極狐汽車基于場景化需求開發的全新車型考拉對外亮相，預計將于今年三季度上市。

極狐今年將推出2款新車型

根據北汽藍谷近日披露的財報，2022年和2023年一季度北汽藍谷均實現了營收增長。其中，2022年實現營業收入95.14億元，同比增長約9.4%；2023年一季度營業收入24.97億元，較2022年一季度的17.31億元增長7.66億，增幅達44%。

“主要系整車銷量增長帶來收入的增長”，北汽藍谷在財報中表示。2022年，極狐汽車全年批發12623輛，同比增長110%；零售11895輛，同比增長146%。

“極狐占（北汽藍谷）主營業務收入比重從2021年26%提升到2022年的43%，在整個產品結構變化比較明顯。另外，從單車收入來看，2022年比2021年單車收入提升43%，這兩個數據反映出整個產品結構比較大的變化。”北汽新能源CFO宋軍指出，北汽藍谷營收增長主要得益于旗下極狐汽車銷量的增長和銷售結構的改善，去年整車收入同比增長17.27%。

不過，北汽藍谷仍面臨扭虧難題。財報數據顯示，2022年北汽藍谷歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損54.65億元；2020年至2022年已累計虧損超170億元。今年一季度，北汽藍谷實現小幅減虧，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約8.92億元。

“整個新能源行業車企虧損比較嚴重，并且還在持續放大，這是行業真實的一個狀況，也是我們所處的競爭環境。”宋軍接受采訪時坦言。

利潤持續虧損主要是因為雖然極狐汽車銷量仍在爬坡，與業內月售過萬輛的其他新能源汽車品牌相比仍有差距，且該品牌目前仍處于投入階段，與大多新能源造車企業一樣面臨戰略性虧損挑戰。

對于2023年規劃，代康偉表示，北汽藍谷2023年的首要任務是上量。具體而言，一是拓市場，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產品矩陣，全面突破15萬元到30萬元的純電市場；二是打品牌，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認知；三是提效率，通過組織、流程、業務的變革調整，提升運營能力。

根據財報披露的信息，除極狐考拉外，北汽藍谷還將推出“N50”新車型。其中，考拉定位為純電智能親子車，目標用戶為親子及準親子（孕期）家庭，續航里程500公里；N50 面向主流A級SUV市場，以年輕家庭首購用戶為主，續航里程 630 公里。

在渠道方面，極狐汽車計劃將運營門店從現有的188家增至279家，直營店計劃新增至33家，并重點深耕北京、上海、廣深等一線城市核心、重點市場。

逐步實現產品策略從競品對標到場景化應用的轉型

2023年初國內新能源汽車補貼退出，行業正從補貼驅動向市場驅動轉變，新能源汽車產業競爭加劇。為進一步搶占市場，極狐汽車將豐富產品矩陣作為未來發展的重點之一。

“新能源下半場，其實是一次由產品驅動向用戶驅動、場景驅動轉型的過程，這和整個商業進入場景驅動增長時代的大背景是相吻合的。汽車產品必將在不久的將來，完成從‘以產品為中心的參數系統’到‘以用戶為中心的體驗系統’的轉移?！北逼履茉闯崭笨偨浝韽垏煌嘎?，今明兩年，極狐汽車將以場景造車為理念，陸續推出7款新品，逐步實現產品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。

在代康偉看來，電動化技術路線帶來了基于場景化產品產生的基本前提。她透露，北汽藍谷組建了一個近600人的商品創造中心部門。“北汽藍谷的場景化開發理念，主要是借鑒ICT企業的產品開發模式，投入大量資金用來研究目標人群的場景需求，以及對應的技術解決方案。”

2022年北汽藍谷研發投入為16.53億元，占營業收入的17.38%，聚焦整車集成、三電系統、智能化等領域。在研發方面，今年北汽藍谷將重點優化超充技術，包括4C超充電芯、超充樁以及充電安全等領域，提升消費者的充電體驗。

為加大研發投入，北汽藍谷籌劃持續籌集資金。4月22日，北汽藍谷定向增發獲得證監會同意注冊批復。

此前在2022年7月，北汽藍谷披露，公司擬非公開發行股票募資不超過80億元，募資主要投向面向場景化產品的滑板平臺開發項目、整車產品升級開發項目、研發與核心能力建設項目及補充流動資金。其中，17億元擬用于面向場景化產品的滑板平臺開發項目。

編輯 岳彩周

校對 盧茜