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2022年，中國石油流通行業積極應對諸多超預期因素沖擊，行業總體實現平穩運行。《藍皮書》顯示，2022年，中國油氣勘探開發力度持續提升，原油生產總量達到2.05億噸，同比增加2.9%；中國進口原油5.08億噸，同比下降0.9%，進口規模呈現縮減趨勢；原油對外依存度下降至71.2%，同比降低0.8個百分點。

與此同時，我國煉油能力延續增長態勢，增加至9.37億噸，位居世界第一。在此背景下，中國成品油產量持續增加，達到36610.4萬噸，供給端有所增長。反觀需求側，汽油需求整體下降，煤油需求大幅減少，唯有柴油需求有所上漲。

對此，孫仁金分析稱，一方面，2022年受新冠疫情影響，國內、國際航線市場不振，導致航空煤油需求大幅下降，煤油表觀消費量1969.2萬噸，同比下降39%；另一方面，國家升級第六階段機動車污染物排放標準、發布“國三”老舊車提前淘汰等政策，拉動了柴油市場的發展。

今年第一季度，主營煉廠原油加工量明顯提升，平均開工負荷較去年四季度出現明顯上漲，使得成品油產量同比增加10.03%至10608.82萬噸。成品油出口高達1816萬噸，數量同比大漲了59.8%，金額同比大漲了85%。其中，柴油出口598萬噸，從數量上看，同比大漲了452.1%。

“雙碳”目標下，油電切換提速，2022年，新能源汽車產銷同比分別增長96.9%和93.4%，新能源汽車滲透率達到25.64%，預計2023年將突破30%。孫仁金認為，“油氣電氫服”一體化綜合能源服務站建設將提速，進入規模化布局階段；加油站非油業務將更加多元化、規模化連鎖經營特征將更明顯，行業智慧升級、低碳化轉型將轉化為商業利潤新動能。

此外，《藍皮書》顯示，全國加油站總量首次下降，意味著加油站行業存量競爭進一步加劇。2022年，全國加油站總量約為10.76萬座，同比減少110余座，降低約0.11%。加油站數量的減少和公路里程的增長，導致加油站密度繼續降低，約為2座/百千米，同比減少0.03座/百千米。

“成品油零售市場有大量的民營油站，傳統經營模式已不適應當前發展格局，想要擺脫同質化競爭、影響力弱的局面，就要向品牌化、數字化、綜合能源化‘新三化’方向轉型。”能鏈港事業部總經理高曉嵩表示，未來加油站競爭不能再靠價格，而是靠產品的差異性、品牌的差異性、服務的差異性，形成更高溢價。

編輯 岳彩周

校對付春愔