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1月特斯拉官方降價(jià)引發(fā)眾多車企相繼跟進(jìn)，3月初湖北等地推出政企補(bǔ)貼，40余個(gè)品牌跟進(jìn)，掀起降價(jià)促銷浪潮。不過(guò)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）方面認(rèn)為，從整體車市發(fā)展情況來(lái)看，汽車終端市場(chǎng)依然相對(duì)疲軟，國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放，汽車消費(fèi)恢復(fù)還相對(duì)滯后。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%，較同期小幅下滑。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，1-2月汽車市場(chǎng)受到春節(jié)因素和補(bǔ)貼退出等影響較大；受到去年低基數(shù)的推動(dòng)，3月中國(guó)汽車市場(chǎng)的商用車恢復(fù)較強(qiáng)，乘用車市場(chǎng)受到促銷戰(zhàn)的影響而恢復(fù)較慢；4月的車市增長(zhǎng)將是驚人的高增長(zhǎng)。

一季度終端市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)疲軟，二季度或?qū)⒂忻黠@增長(zhǎng)

(相關(guān)資料圖)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，從批發(fā)端來(lái)看，3月的汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但情況比較復(fù)雜，促消費(fèi)政策擾動(dòng)車市，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿產(chǎn)生一定影響。按照中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年3月汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬(wàn)輛和245.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.3%和9.7%；其中，乘用車銷量為201.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%。

今年一季度乘用車銷量為513.8萬(wàn)輛，同比下降7.3%。更為具體來(lái)看，一季度燃油乘用車中僅有C級(jí)（中大型車）同比增長(zhǎng)9.8%，其余各級(jí)別均呈不同程度下降態(tài)勢(shì)。 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)顯示，今年一季度汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)較去年四季度大幅降低22個(gè)點(diǎn)，處于淺藍(lán)燈區(qū)，趨冷區(qū)間運(yùn)行。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，3月初開(kāi)始的促銷潮對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車意愿造成了一定影響，不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度，對(duì)整體車市影響很大；他解釋稱如若消費(fèi)者不購(gòu)車，車企的生產(chǎn)就需要調(diào)整，從而給供應(yīng)鏈企業(yè)的備貨帶來(lái)很大影響，進(jìn)而對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不好的影響。

不過(guò)許海東也表示，從3月最后一周國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)車市本輪“降價(jià)潮”可能已過(guò)去，預(yù)計(jì)今年第二季度車市會(huì)有明顯增長(zhǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)也表明，先行合成指數(shù)大幅增長(zhǎng)4.66點(diǎn)，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行向好趨勢(shì)顯著。

乘聯(lián)會(huì)方面也有相同觀點(diǎn)，在市場(chǎng)逐步認(rèn)清3月車市促銷潮只是常規(guī)促銷、政策小范圍加碼后，燃油車市場(chǎng)的消費(fèi)觀望情緒會(huì)自然褪去，車市促銷潮結(jié)束，加上上海車展等線下活動(dòng)，國(guó)內(nèi)車市將在4月得到明顯增長(zhǎng)。

另外，自主品牌和商用車也成為一季度車市的亮點(diǎn)。自主品牌占有率穩(wěn)步提升，一季度中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到52.2%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度廠商零售銷量排行榜前五名中，三家自主品牌位列其中，分別是比亞迪、長(zhǎng)安汽車和吉利汽車。

3月商用車銷量延續(xù)2月同比環(huán)比雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量增長(zhǎng)超17%；今年一季度，商用車市場(chǎng)銷量為93.8萬(wàn)輛，同比下降2.9%，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯回暖跡象。陳士華表示“從零部件訂購(gòu)情況來(lái)看，進(jìn)入2023年來(lái)商用車整車企業(yè)訂購(gòu)的零部件節(jié)奏在加快，這也表明國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)對(duì)后續(xù)的商用車市場(chǎng)發(fā)展充滿信心。”

出口成車市最大亮點(diǎn)，一季度新能源市占率超26%

除了自主品牌市占率穩(wěn)步提升外，去年車市新能源和出口均高速增長(zhǎng)這兩個(gè)亮點(diǎn)在今年一季度也得以延續(xù)。

今年汽車出口延續(xù)了去年強(qiáng)勢(shì)出口的態(tài)勢(shì)，增速不斷攀升；今年一季度，汽車企業(yè)出口量為99.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%；海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車出口金額為1474.7億，增長(zhǎng)96.6%。從一季度企業(yè)出口表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪增速最大。

崔東樹(shù)認(rèn)為，伴隨著中國(guó)新能源車規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國(guó)新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。

許海東進(jìn)一步表示，未來(lái)我國(guó)新能源汽車出口仍將保持較高增速，國(guó)產(chǎn)品牌目前具有高競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌認(rèn)可度也不斷提升；他進(jìn)一步表示國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的需求仍然非常旺盛，盡管海外供應(yīng)能力有所提高，但中國(guó)品牌出口發(fā)展趨勢(shì)仍然向好。

此外，今年第一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%，較去年全年25.6%的市場(chǎng)占有率提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車出口量增幅也較為顯著，同比增長(zhǎng)1.1倍，新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

今年1-3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%；更為細(xì)分來(lái)看，今年第一季度，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力車增速加快，一季度實(shí)現(xiàn)銷量43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%。

陳士華解釋稱，目前插電式混合動(dòng)力車已經(jīng)走上了快速增長(zhǎng)的發(fā)展軌道，未來(lái)2-3年其將是傳統(tǒng)車企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中最主要的一個(gè)選擇。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)稱今年國(guó)內(nèi)新能源車有望超過(guò)900萬(wàn)輛，同比增速超35%。不過(guò)陳士華也表示，新能源車市場(chǎng)占有率的快速提升并不意味著燃油車會(huì)快速退出市場(chǎng)，兩者在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)是共存關(guān)系，而非替代關(guān)系。

中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)今年出口量有望沖擊400萬(wàn)輛；而對(duì)于全年車市表現(xiàn)，中汽協(xié)建議中央和地方政府繼續(xù)出臺(tái)一些行之有效的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力，釋放消費(fèi)潛能，助力行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

編輯 李夢(mèng)涵 校對(duì) 盧茜