“我自己買(mǎi)的是高配車型，方向盤(pán)加熱和前排座椅通風(fēng)功能都有但為什么不能全都給開(kāi)通，還需要訂閱？”Smart精靈1號(hào)車主陳女士對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者提出了自己的疑問(wèn)。

(資料圖片)

按照陳女士提供的信息，Smart精靈1號(hào)的方向盤(pán)加熱和前排座椅通風(fēng)功能的訂閱方式分別包月、包年及永久，價(jià)格在99元-1999元不等。

隨著智能化水平的提高，付費(fèi)訂閱的浪潮正在涌向國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)，這也引發(fā)了新的爭(zhēng)議。

而中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、 中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)劉俊海在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，新能源汽車“付費(fèi)解鎖”這個(gè)現(xiàn)象的確應(yīng)當(dāng)引起社會(huì)各界包括監(jiān)管者、立法者、企業(yè)界和消費(fèi)者的關(guān)注，不過(guò)目前對(duì)于付費(fèi)解鎖、付費(fèi)訂閱是否屬于亂收費(fèi)觀點(diǎn)不一，需回歸契約精神，凸顯合同附隨義務(wù)。

“付費(fèi)解鎖”浪潮涌現(xiàn)，多家車企相繼布局

汽車功能付費(fèi)訂閱是將汽車硬件作為載體，軟件和服務(wù)另收費(fèi)用，并且通過(guò)OTA升級(jí)可解鎖越來(lái)越多功能。實(shí)際上，汽車訂閱最早始于特斯拉。2016年特斯拉就提出FSD（完全自動(dòng)駕駛）、座椅加熱等多項(xiàng)訂閱服務(wù)的可能性，并在2021年正式推出了FSD訂閱包。

此外，也有車主吐槽特斯拉Model 3需付費(fèi)開(kāi)通加熱功能。不過(guò)日前北京某特斯拉銷售門(mén)店的工作人員告訴記者，2022年以后推出Model3車型加熱功能是標(biāo)配了，2021年前購(gòu)買(mǎi)的沒(méi)有該功能，車主如需則是要付費(fèi)開(kāi)通的；輔助駕駛功能有三款，基礎(chǔ)版是免費(fèi)提供，增強(qiáng)版和完全自動(dòng)駕駛等需另付費(fèi)開(kāi)通，價(jià)格在3萬(wàn)元到6萬(wàn)元不等。

目前部分車企推出了“硬件預(yù)埋策略”。如去年奔馳發(fā)布消息稱，部分車型可以支付4998元享用1年后輪轉(zhuǎn)向功能，購(gòu)買(mǎi)該項(xiàng)目后車主便可解鎖后輪轉(zhuǎn)向角度10度的功能；在北美地區(qū)針對(duì)部分EQ車型提供性能升級(jí)服務(wù)，車主可每年支付1200美元開(kāi)通奔馳EQ系列加速性能包等。寶馬集團(tuán)也曾在2022年在韓國(guó)市場(chǎng)推出部分功能的訂閱服務(wù)，需通過(guò)BMW ConnectedDrive應(yīng)用商店進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)后才能使用。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，隨著軟件定義汽車時(shí)代的到來(lái)，車企通過(guò)訂購(gòu)收費(fèi)模式更容易把新功能銷售出去。

付費(fèi)訂閱引發(fā)爭(zhēng)議，是否屬于亂收費(fèi)觀點(diǎn)不一

Smart精靈1號(hào)是奔馳與吉利聯(lián)手打造的純電動(dòng)小轎車，2023年的首次OTA更新，而硬件功能訂閱項(xiàng)目是其本次更新的重點(diǎn)內(nèi)容，包括座椅加熱、方向盤(pán)加熱和前排座椅通風(fēng)三個(gè)項(xiàng)目，最低99元一個(gè)月，其中單項(xiàng)永久解鎖最高價(jià)格為1999元。

實(shí)際上，不只陳女士有這樣的疑惑。Smart精靈1號(hào)車主鄭女士坦言很不理解感覺(jué)自己像“冤大頭”，一直以為買(mǎi)的高配車型這個(gè)硬件就是可以使用的。高女士更是吐槽稱，座椅加熱和方向盤(pán)加熱都不是很熱，就感覺(jué)是通過(guò)自己人體溫度焐熱的。

無(wú)獨(dú)有偶，也有車主吐槽極氪汽車也預(yù)埋了硬件，需要車主后期購(gòu)買(mǎi)服務(wù)包加裝，如座椅加熱功能。記者從極氪汽車APP上查詢發(fā)現(xiàn)，極氪001 WE版如需方向盤(pán)加熱和后排座椅加熱功能需開(kāi)通冬季溫暖包軟件服務(wù)，價(jià)格為2400元。

另外，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從黑貓投訴上發(fā)現(xiàn)，有車主投訴凱迪拉克百度車機(jī)系統(tǒng)試用期到期后不續(xù)費(fèi)無(wú)法使用；凱迪拉克曾回應(yīng)稱活動(dòng)明確告知部分功能120天試用。也有車主投訴哈弗遠(yuǎn)程控制功能需要付費(fèi)才能使用，哈弗客服回應(yīng)稱：像這種遠(yuǎn)程開(kāi)車門(mén)、開(kāi)空調(diào)都是需要續(xù)費(fèi)使用的，不過(guò)在購(gòu)車時(shí)一般會(huì)贈(zèng)送三年的使用時(shí)間，之后還想使用的話就需續(xù)費(fèi)。

劉俊海表示，對(duì)于付費(fèi)解鎖、付費(fèi)訂閱是否屬于亂收費(fèi)目前觀點(diǎn)不一，這需要回歸契約精神，車輛銷售合同是否明確向消費(fèi)者告知？他表示，目前法律法規(guī)對(duì)汽車產(chǎn)品哪些屬于標(biāo)配服務(wù)進(jìn)行劃分，應(yīng)當(dāng)要凸顯合同附隨義務(wù)。他認(rèn)為如何劃定汽車功能付費(fèi)解鎖范圍應(yīng)屬于附隨義務(wù)范圍，應(yīng)屬于汽車生產(chǎn)銷售廠商需要承擔(dān)的義務(wù)。

北京高勤律師事務(wù)所合伙人王源表示，《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》從總體要求、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)、車輛智能管理、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車6個(gè)方面對(duì)產(chǎn)業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃。但是，這些標(biāo)準(zhǔn)體系還在研制過(guò)程當(dāng)中，因此無(wú)法解決實(shí)踐中已經(jīng)出現(xiàn)的部分問(wèn)題，包括“付費(fèi)解鎖”問(wèn)題。

她進(jìn)一步表示汽車標(biāo)配服務(wù)需要滿足最基本的行駛和安全要求，即照明、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等主動(dòng)安全和碰撞、防火等被動(dòng)安全等國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；隨著網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的普及，還有一些新增功能（例如車載娛樂(lè)、座椅加熱等功能），這些功能有的還沒(méi)有具體的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但通過(guò)常識(shí)判斷這些不涉及汽車行駛和安全的基本功能之外的增值功能，只要提前明示告知用戶且收費(fèi)合理，是合法的，但應(yīng)當(dāng)提前和主動(dòng)向消費(fèi)者明示，明碼標(biāo)價(jià)。

王源認(rèn)為，如果沒(méi)有提前和主動(dòng)向消費(fèi)者明示，沒(méi)有明碼標(biāo)價(jià)，則違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《價(jià)格法》等，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)、公平交易權(quán)等權(quán)利，嚴(yán)重的將構(gòu)成欺詐，消費(fèi)者有權(quán)主張服務(wù)費(fèi)用的三倍作為賠償金額。

付費(fèi)訂閱模式或?qū)⒊沙绷鳎珣?yīng)厘清責(zé)任

隨著智能化水平的不斷提高，越來(lái)越多車企在國(guó)內(nèi)外探索“硬件+軟件+服務(wù)”的新型銷售模式，該模式以汽車硬件為載體，搭載軟件和增值服務(wù)。

隨著智能化時(shí)代轉(zhuǎn)型加速，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在智能化時(shí)代汽車“付費(fèi)解鎖”“付費(fèi)訂閱”將會(huì)是汽車的未來(lái)發(fā)展主流。從商業(yè)角度看，增值服務(wù)更為長(zhǎng)久，可以從低頻大件消費(fèi)模式的基礎(chǔ)上，新增出高頻小件消費(fèi)形態(tài)，從而區(qū)別于過(guò)去只能在售后中獲得一定盈利場(chǎng)景的既有模式。

通用汽車曾透露，2021年其車載訂閱服務(wù)方面的收入超過(guò)了20億美元，該公司預(yù)計(jì)，到2030年，車載訂閱服務(wù)方面收入增長(zhǎng)到250億美元。

張翔表示，多元化的付費(fèi)訂閱功能將是智能汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在未來(lái)車企營(yíng)收中的占比，也會(huì)越來(lái)越高。作為一種新的商業(yè)模式，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)習(xí)慣需要一個(gè)過(guò)程，同時(shí)也需要避免讓用戶產(chǎn)生反感，對(duì)于汽車基本功能不應(yīng)該進(jìn)行收費(fèi)，只有特殊功能才能進(jìn)行收費(fèi)。此外，付費(fèi)訂閱的邊界設(shè)置也需合理化。

但同時(shí)訂閱服務(wù)也存在消費(fèi)痛點(diǎn)：付費(fèi)功能所提供的內(nèi)容如何進(jìn)一步滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，推廣付費(fèi)訂閱必須尊重消費(fèi)者的知情權(quán)。合法合理地收費(fèi)服務(wù)，才會(huì)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

王源認(rèn)為，汽車越來(lái)越像一個(gè)“行走的大終端”，也集成了不同服務(wù)提供者的服務(wù)，有的收費(fèi)訂閱功能并非車輛生產(chǎn)企業(yè)自帶服務(wù)，如車載娛樂(lè)、音樂(lè)播放、導(dǎo)航功能等接入了第三方服務(wù)提供者；車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)從“源頭”對(duì)這些服務(wù)類型及服務(wù)接口的開(kāi)放性進(jìn)行分類和管理，厘清責(zé)任，讓消費(fèi)者明明白白消費(fèi)。

劉俊海進(jìn)一步表示，付費(fèi)訂閱模式走向陽(yáng)光化、規(guī)范化的前提是尊重消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，此外也要尊重公平交易權(quán)，即便收費(fèi)也要合理。

編輯 岳彩周

校對(duì)盧茜