在亦莊北汽藍谷，電池包裝車間的容量標定測試工作、PDU新部件的EMC驗證試驗、數千項座艙功能測試工作正分別有序推進；在順義研發基地，耐久試驗工程師扎根試驗臺，一遍遍調整試驗參數，一輪輪討論優化方案，確保懸架KC試驗數據精確；在通州西集，混合動力總成可靠性試驗24小時連續運轉不停歇......

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隨著近期全國范圍調整優化疫情防控措施、加大助企紓困力度，汽車產業也開始出現一片欣欣向榮的跡象，多家車企生產按下復工復產“快進鍵”。

北京越野BJ60生產現場 圖/受訪者供圖

為了促進生產工作的逐步穩定，北京的車企精細謀劃每個細節。

“針對夜班生產時間、交接班會時間、休息時間安排、餐飯方案策劃等各項工作都進行了周密部署。”據北汽集團越野車有限公司分公司黨委書記、總經理莫惠波介紹，為保障車輛的順利交付，北汽越野有上千人在工廠封閉式生產。車身生產已啟動雙班作業，保證一天能交付110臺，預計今年12月份交付3000臺以上。

北汽福田業務副總裁、歐輝新能源客車黨委書記、總裁梁兆文對記者表示，截至目前，歐輝閉環人員已達到1362人，日產能從7臺/天提升到14臺/天，恢復到正常生產接近90%的產量。預計12月中旬實現16臺/天的標產目標，可完成生產任務。

北汽集團旗下企業復工情況 圖/受訪者供圖

“不止是北京越野和北汽福田，北汽集團所有下屬企業都已經復工復產。”12月13日，北汽集團方面在接受貝殼財經記者采訪時表示，各企業針對業務特點優化調整防控措施下的生產工作方案，重點生產企業制定生產預案，確保突發情況下的穩定運轉。

據北汽集團介紹，北汽集團一直高度重視保供穩產工作，在北汽鵬龍物流平臺中都物流應急預案下的新物流策略正有條不紊地執行，以固定京牌倒運的接力運輸方式，將客戶交辦的貨物按時交付京外，鐵路運輸比例也相應提升，保障了整車及零部件物流通道順暢。

北汽極狐方面表示，在生產端，藍谷麥格納在加緊生產的同時，也加強與政府的信息聯動，根據當地疫情發展變化及時制定網格化管理及封閉生產預案，確保供應鏈安全穩定。歐輝新能源、北京奔馳也都在推進最小網格化管理，完成防疫生產兩手抓。

面對供應商供應不穩等問題，北京現代摩比斯則采用靈活采購策略，安排專人與供應商、物流公司對接，科學規劃取貨路線、提前上門提貨，保證了緊缺配件的充足庫存。

福田康明斯則針對高風險及海外零部件均提前儲備2周-3個月不等的周期儲備，成品儲備10天的庫存量。