電池級碳酸鋰價格仍在上漲。

11月14日隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰在58.5-59.5萬元/噸，供給青海地區(qū)物流運輸無力，供需矛盾尚存。而生意社電池級碳酸鋰基準價在11月14日達到了60.90萬元/噸，突破60萬元大關(guān)。

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供需矛盾之下，上市公司加速布局鋰礦。11月14日，協(xié)鑫能科、大中礦業(yè)先后公告，前者接手破產(chǎn)鋰礦公司的重組，后者增資超5億元推進鋰礦項目。而這只是“搶鋰浪潮”下的縮影。

鋰電漲價之下，不僅是四川鋰礦，就連加拿大、智利多地鋰礦也被上市公司“掘金”。但從現(xiàn)實層面來看，投資鋰礦如今仍面臨不少艱難險阻。

“如同新能源車轉(zhuǎn)型不是一蹴而就，鋰資源的布局也需要沉淀。我國鋰電企業(yè)在海外布局較早，如今已經(jīng)在國際鋰礦爭奪戰(zhàn)中占據(jù)先機”，北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅向記者表示，隨著我國提鋰技術(shù)提升，盡管目前仍面臨國際形勢的挑戰(zhàn)與國際企業(yè)的競爭，但無需過度擔心被限制或受到阻礙，我國多年來形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢已經(jīng)拉開了一定差距。

誰為“鋰”狂？鋰礦公司股權(quán)355萬元的起拍價被追加到上億元

今年5月16日上午，一家鋰礦企業(yè)54.2857%的股權(quán)以355萬元的起拍價被拍賣。原本只有一天的拍賣時間，5月17日上午就應該截止，但隨著買家不斷出價，拍賣持續(xù)了兩天時間都未能落槌。

最終，355萬元的價格被追加到上億元，這家鋰礦公司——雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司(以下簡稱“斯諾威礦業(yè)”) 也被人們稱為“寶藏鋰礦”。

11月14日，協(xié)鑫能科發(fā)布公告稱，為完善公司移動能源產(chǎn)業(yè)布局，保障電池包有效供給，儲備上游鋰資源，公司擬參與斯諾威礦業(yè)破產(chǎn)重整案重整相關(guān)事項。

投資一家公司，也是投資公司所處的地理位置和擁有的探礦權(quán)。記者了解到，斯諾威礦業(yè)成立于2008年11月，在甲基卡德扯弄巴礦權(quán)區(qū)域擁有18.53平方公里的探礦權(quán)。

國金證券研報顯示，四川是我國鋰輝石礦最豐富的省份之一，資源儲量達76萬噸，其次為江西和湖南。四川地區(qū)鋰礦資源開發(fā)程度不高，勘探比例僅為4%，后續(xù)發(fā)展空間極大，資源稟賦較好。

無獨有偶，11月14日，大中礦業(yè)公告稱，為積極推進公司臨武縣鋰礦新能源項目，增強全資子公司的資金實力，公司對子公司以自有資金現(xiàn)金方式增資5.2億元。

協(xié)鑫能科、大中礦業(yè)只是這次“搶鋰浪潮”下的縮影。究其根本，還在于供需矛盾仍存，鋰價不斷上漲。

如今，中國已經(jīng)是全球最大的鋰消費國。伍德麥肯茲報告顯示，中國鋰電企業(yè)銷量在全球市場的占有率達到70%以上。緊隨中國之后的是美國、波蘭和韓國。

據(jù)了解，我國鋰礦儲量150萬噸，近幾年鹽湖提鋰技術(shù)提升，產(chǎn)能有提升，但實際上鋰礦很大程度上還要依賴資源進口，存在資源瓶頸，諸如智利、澳大利亞、阿根廷等國家，是鋰資源限度充沛的國家。由于現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球占據(jù)主導地位，鋰礦資源需求龐大，所以我國是鋰礦的主要進口國。

如今全球鋰產(chǎn)品供不應求。根據(jù)國際能源署2021年5月的統(tǒng)計，南美鹽湖從發(fā)現(xiàn)至投產(chǎn)平均耗時7年，澳大利亞鋰輝石礦山從發(fā)現(xiàn)至投產(chǎn)平均耗時4年。

“鋰供需矛盾十分突出”，天齊鋰業(yè)在2022年半年報中表示，現(xiàn)有的鋰產(chǎn)能已無法滿足下游終端產(chǎn)品對鋰的需求。受新增產(chǎn)能增長緩慢的影響，預計2022年鋰供給增量與需求增量之間的供需矛盾仍將存在。

對于鋰電價格近期走勢，隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，市場電池級碳酸鋰 59-60 萬元/噸成交量級加大，下游仍有買貨能力，但終端受多方因素影響，需求對比預期有偏差，下游積極情緒轉(zhuǎn)向謹慎，多數(shù)企業(yè)對于電池級碳酸鋰超60萬元/噸拿貨有所斟酌。

多家上市公司投資加拿大鋰礦分析師稱鋰礦價值關(guān)系國家戰(zhàn)略

實際上，如今國際鋰礦資源爭奪賽已經(jīng)進入白熱化，但這場競賽如今仍然面臨不少挑戰(zhàn)。

11月3日，中礦資源、藏格礦業(yè)、盛新鋰能三家上市公司先后確認，加拿大政府要求外國投資者撤出對加拿大關(guān)鍵礦物公司的投資。貝殼財經(jīng)記者注意到，涉及此事的三家上市公司的投資規(guī)模不一，合計投資額度超過2億元。

據(jù)央視新聞報道，11月3日，外交部發(fā)言人趙立堅主持例行記者會。有記者就加拿大政府2號發(fā)表聲明，要求3家中資企業(yè)從加拿大動力金屬公司等加方企業(yè)撤資提問。

對此，趙立堅表示，加方泛化國家安全概念，人為設(shè)置障礙的做法，不利于有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有損產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。中方敦促加方停止對中國企業(yè)的無理打壓，為中國企業(yè)在加投資創(chuàng)造公平合理的營商環(huán)境。中國政府將堅定維護本國企業(yè)正當合法權(quán)益。

“我國企業(yè)早在多年前已布局加拿大，產(chǎn)生影響的是新入場的投資行為，對于已經(jīng)在產(chǎn)的公司不會造成較大影響”，對于上述企業(yè)的回應，祁海珅表示。

我國還有多家上市公司在加拿大有投資。

贛鋒鋰業(yè)2022年半年報顯示，公司收購了在加拿大的LAC公司的11.16 %股權(quán)，公司從事鋰礦開發(fā)，2022年上半年虧損4.1億元。2020年9月，寧德時代宣布以858萬加元的總金額認購加拿大上市公司Neo Lithium的股份。就在今年10月12日，雅化集團宣布終止與加拿大超鋰公司（以下簡稱“超鋰公司”）的股權(quán)認購及礦業(yè)權(quán)投資事項。

而張孝容向貝殼財經(jīng)記者表示，此番是加拿大主動挑起爭端。這件事說明關(guān)鍵礦產(chǎn)供應鏈爭奪戰(zhàn)已經(jīng)從市場層面上升到戰(zhàn)略層面。

協(xié)同各國提升綜合水平持續(xù)完善鋰電池回收體系

記者了解到，目前全球鋰資源供給主要分為鹽湖和硬巖鋰礦。

其中，全球最優(yōu)質(zhì)的鹽湖鋰分布在被稱為南美鋰三角地區(qū)的智利、阿根廷和玻利維亞，占全球鋰資源儲量的56%。2021年至2022年，鋰鹽湖鹵水項目的主要供給增量在智利、阿根廷及中國。

另一方面，大部分鋰礦山依然集中在西澳。根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)的數(shù)據(jù)，預計2022年至2023年，澳大利亞鋰輝石供給依然是全球鋰資源供應的主要增量之一。

而對于加拿大的情況，羅曉莉向貝殼財經(jīng)記者介紹，中國的鋰資源探明儲量為150萬噸（金屬鋰計量），占比7.1%，全球排名第四。加拿大已探明鋰資源儲量為45萬噸（金屬鋰計量），占比2%，全球排第六。

對于加拿大的鋰礦儲備資源，張孝容表示，加拿大的鋰儲量并非最大，但是年產(chǎn)量很大，加國的鋰礦受到美國礦業(yè)巨頭控制。根據(jù)美國調(diào)查數(shù)據(jù)，鋰礦儲量大國主要是玻利維亞、智利、阿根廷等南美三國，以及美國和澳大利亞。

對于未來走勢，祁海珅認為，未來建議我國持續(xù)加大對友好國家的業(yè)務(wù)合作，提高鋰電池能量密度、回收利用、工業(yè)升級等各方面綜合水平，發(fā)揮我國工業(yè)制造的優(yōu)勢。

此外，還有專家建議，未來我國要完善鋰電池回收再利用的體系。我國鋰礦資源雖然豐沛，但人均少，當前我國鋰電池汽車又在高速發(fā)展時期，鋰礦需求能否滿足，關(guān)乎我國鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠保持長期競爭優(yōu)勢。而隨著鋰電池汽車使用年限的增加，鋰電池報廢再利用問題需要引起重視。再利用是最理想的做法。

隆眾資訊鋰電行業(yè)分析師羅曉莉建議，未來我國在保障鋰礦資源安全方面，一是加強國內(nèi)鋰資源的開發(fā)；二是布局鋰離子電池全球回收體系，三是加強與資源國的戰(zhàn)略合作。