資本對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的追捧，讓越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始投身造車(chē)。

6月11日，有消息稱，自動(dòng)駕駛公司小馬智行(Pony.ai)已加入造車(chē)大軍，目前在上海嘉定設(shè)立了十余人的整車(chē)團(tuán)隊(duì)，初步規(guī)劃制造乘用車(chē)。

隨后，小馬智行回應(yīng)稱，目前整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)都在快速發(fā)展，公司各方面業(yè)務(wù)也在積極推進(jìn)，會(huì)積極評(píng)估各業(yè)務(wù)板塊的前景，隨時(shí)相應(yīng)調(diào)整業(yè)務(wù)框架。

小馬智行的造車(chē)實(shí)力

一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司中技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的小馬智行，2016年底成立于美國(guó)硅谷，由前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席架構(gòu)師彭軍和樓天城一起創(chuàng)立，專注于打造全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)。從成立起，小馬智行就專注于L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的研究。CTO樓天城曾表示，自動(dòng)駕駛需要做到無(wú)人化和規(guī)?；拍芊Q為產(chǎn)品。無(wú)人化意味著自動(dòng)駕駛需要做到不依賴駕駛員和安全員，而技術(shù)規(guī)?；笃髽I(yè)在足夠大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，降低成本，滿足商用需求。為了達(dá)到這一目標(biāo)，小馬智行采取全棧解決方案，關(guān)注自動(dòng)駕駛硬件解決方案和軟件解決方案。

目前小馬智行團(tuán)隊(duì)整體超過(guò) 500 人，已在硅谷、廣州、北京、上海設(shè)立研發(fā)中心，并在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robo-Taxi)運(yùn)營(yíng)。

小馬智行在創(chuàng)辦的4年多時(shí)間里，已進(jìn)行了7輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)11億美元。最新一輪融資后估值高達(dá)53億美元，融資額和估值均創(chuàng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最高紀(jì)錄。投資方包括昆侖萬(wàn)維、松禾資本、紅點(diǎn)中國(guó)、招商局資本、IDG 資本、紅杉中國(guó)、DCM中國(guó)、君聯(lián)資本、豐田等。

報(bào)道還稱，在造車(chē)方向上，小馬智行的初步規(guī)劃是制造乘用車(chē)，但是投放于自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，還是面向消費(fèi)者售賣(mài)，尚未確定。而在造車(chē)路徑上，小馬智行不排除與車(chē)企進(jìn)行合作。在主機(jī)廠方面，小馬智行已經(jīng)與豐田、廣汽、現(xiàn)代等企業(yè)達(dá)成了深度合作。

值得一提的是，在其去年2月份的B輪融資中，豐田集團(tuán)領(lǐng)投的4.62億美元，讓小馬智行估值一舉超過(guò)30億美元，成為中國(guó)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)估值最高者。

小馬智行擁有全棧的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，加入造車(chē)大軍，并不意外。3月 31 日，小馬智行推出自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)小馬智卡PonyTron，由小馬智行副總裁李衡宇負(fù)責(zé)。

去年11月，小馬智行在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，已經(jīng)建立了一條專為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而生的生產(chǎn)線，以及一套標(biāo)準(zhǔn)流程。在這條生產(chǎn)線加持之下，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在軟硬件一體化生產(chǎn)上，規(guī)模和效率更甚從前，比上一代翻了6倍。

今年2月份，PonyAI小馬智行首批搭載其最新一代系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，正式從標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線下線。這是小馬智行在自動(dòng)駕駛軟硬件一體化上邁出的標(biāo)志性一步。第一批產(chǎn)品下線，意味著小馬智行初步具備了量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的能力。

L4級(jí)的角逐

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域， L3級(jí)別下，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)大部分路況的自動(dòng)駕駛。而L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)非常完善，車(chē)輛已經(jīng)可以接替駕駛員的工作達(dá)到自動(dòng)駕駛的水平。

小馬智行選擇的直奔L4無(wú)人駕駛這條路徑，是現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中最難的。但彭軍認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)L4無(wú)人駕駛對(duì)人和世界的影響也是最大的。

其實(shí)，對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)熱衷的并不止小馬智行。 6月10日遞交IPO招股書(shū)的滴滴出行，也在2016年組建了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)，致力于打造世界領(lǐng)先的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。2019年8月，滴滴宣布將自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)等業(yè)務(wù)，目前已取得北京、上海等地自動(dòng)駕駛公開(kāi)道路測(cè)試牌照。

2021年的上海車(chē)展上，滴滴自動(dòng)駕駛公司就發(fā)布了新一代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)滴滴雙子星，該車(chē)擁有50個(gè)傳感器，計(jì)算平臺(tái)的算力超過(guò)700TOPS，從10厘米到300米的環(huán)境都能精準(zhǔn)感知，成為國(guó)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛中硬件配置最強(qiáng)的一款車(chē)。

同時(shí)，滴滴自動(dòng)駕駛公司還在日前宣布與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作，目標(biāo)是將全無(wú)人駕駛新能源車(chē)量產(chǎn)并規(guī)?；瘧?yīng)用。這也是L4級(jí)自動(dòng)駕駛由研發(fā)走向商業(yè)化，由改裝走向量產(chǎn)的重要一步。

另一家在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著長(zhǎng)期大量投入的就是百度，百度自 2014 年成立無(wú)人駕駛項(xiàng)目組，并在 2019 年 6 月一次性獲得 45 張 “載人測(cè)試” 自動(dòng)駕駛牌照，正式開(kāi)啟大規(guī)模 Robotaxi 測(cè)試。百度于今年3月與傳統(tǒng)車(chē)企吉利共同成立了新造車(chē)品牌集度汽車(chē)。目前集度汽車(chē)已組建了一支從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品研發(fā)、工程、軟件、運(yùn)營(yíng)層面超100人的正式核心團(tuán)隊(duì)。

6月1日集度汽車(chē)公布了其造車(chē)新進(jìn)展，集度汽車(chē)CEO夏一平表示首款概念車(chē)將在2022年北京車(chē)展時(shí)亮相。首款車(chē)將會(huì)跟Apollo、吉利共同開(kāi)發(fā)一個(gè)面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的智能化架構(gòu)“JET”。

麥肯錫未來(lái)出行研究中心曾預(yù)測(cè)，到2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元，中國(guó)也很有可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。而且有數(shù)據(jù)顯示，目前在中國(guó)有融資信息的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)超過(guò)70家。

對(duì)于L4級(jí)智能汽車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)局面，各家企業(yè)目前的體量還遠(yuǎn)沒(méi)形成規(guī)?；拈T(mén)檻，競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，率先商用量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的可能還是低速車(chē)或者專用車(chē)，比如無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人小巴，或者無(wú)人礦車(chē)、卡車(chē)等，這些場(chǎng)景相對(duì)可控安全。

目前，完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)桎梏還沒(méi)有突破， 自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地也還存在較大的不確定因素。當(dāng)然，百度、滴滴等在涉足整車(chē)制造過(guò)程中，會(huì)給自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)一步落地帶來(lái)更多可能。不過(guò)，在這場(chǎng)起步較高的L4級(jí)自動(dòng)駕駛角逐中，究竟誰(shuí)能勝出還不得而知，但小馬智行的加入將會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈是毋庸置疑的。記者 于建平 北京報(bào)道