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近日，“2020中國汽車輕量化設計評選”頒獎活動在2020年(第十四屆)國際汽車輕量化大會暨展覽會期間舉行，首次參評的福田汽車憑借“基于場景工況的復合材料商用車貨廂開發”項目脫穎而出，榮獲一等獎。

據記者了解，作為中國汽車輕量化領域的最高獎項，本屆“中國汽車輕量化設計評選“共有52個單位40個項目參評，近1000多位業內人士參與其中。福田汽車成功獲得”一等獎“殊榮，標志著其輕量化技術及研究能力已位于行業前列。

七大亮點展現輕量化

眾所周知，以鋼板為材質的傳統貨廂不僅重量大，而且易腐蝕，在法規趨嚴的當下，已不適于市場發展，開發輕量化貨廂勢在必行。

在項目開發過程中，福田汽車通過基于場景工況的全流程開發、重量最輕選材設計、異地組裝、模塊化結構設計、螺-鉚混合連接設計、規范正向仿真分析、實際道路模擬驗證、低成本控制等七大亮點，最終形成設計規范5項，標準流程4項，論文4項，發明專利5項，實用新型專利1項。

多年來，福田汽車始終致力于為用戶提供高效節能的運輸解決方案，集中精力推進輕量化發展進程。為此，福田汽車聯合國內外優質供應商及北汽內部技術資源，組建福田商用車輕量化技術聯盟，共同推動商用車輕量化技術開發應用。

在結構優化方面，福田汽車以實際道路場景工況的采集與分析作為零部件結構優化邊界的輸入，應用衍生式設計、多目標多學科優化等結構優化技術，實現零部件的保質輕質開發;為福田商用車的合規化、輕量化、價值化保駕護航。

在材料選擇上，福田汽車逐步加大超高強鋼的應用比例;穩步提升整車鋁化率;引入航空級別納米陶瓷基鋁合金、碳纖維等輕質材料，在確保可靠性的同時，提升產品性能，且降重效果明顯。

為配合新材料的應用，福田汽車創新生產工藝，采用700L高強鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型應用、半固態壓鑄鋁技術等生產制造工藝，并通過DOE試驗策劃設計保證產品得到充分的驗證。最終，經過獨立耐久試驗與可靠性增長試驗保證輕量化產品具有良好的可靠耐久性能。

輕量化應用追求高收益

從福田汽車輕量化發展中不難發現，無論是新材料、新技術的使用，還是新工藝的應用，福田汽車輕量化研發應用之路始終將品質置于首位，為用戶打造最值得信賴的高收益產品。

其中，重卡產品方面，歐曼GTL輕盈版大幅提高輕量化材質在整車應用比例，鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等新材料應用，共計實現減重175kg。與行業同級的產品相比，每趟可至少多拉0.3噸;針對歐馬可系列產品，廣泛應用鋁合金車架、鋁合金傳動軸等新材料，較同等動力降重20%;廣受市場好評的奧鈴大黃蜂則運用了32項減重技術，擁有高強度鋼鋁鎂合金底盤、700L高強度鋼車架等輕量化配置，實現了整體減重20%。

基于輕量化、智能化理念發展，剛剛過去的7月，福田汽車累計銷售各類車型38.2萬輛，整體用戶體量達946萬。縱觀福田汽車近年發展，其不僅銷量領跑行業，并且始終堅持品牌向上理念，力求通過前瞻性的技術開發和成熟的技術應用，為用戶提供節能、高效、綠色、智能的定制化產品解決方案。本報記者 龔夢澤