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在過去一年里，Model X/S系列價格也下降了不少，Model 3開始交付后更是出現四連降，很多“等等黨”表示，再等等，說不定后面還會繼續降。

結果，據上次調價不到一個月，特斯拉又漲價了!

4月9日，特斯拉美國官網顯示，再次上調Model 3和Model Y多款車型的價格。

其中，特斯拉Model 3標準續航升級版和長續航版起售價均上調500美元，現分別為3.849萬美元和4.749萬美元。Model 3 Performance高性能版漲價1000美元，現起售價為5.699萬美元，交付周期8-12周。Model Y長續航版上調500美元，現起售價為5.049萬美元，交付周期6-10周。

這次中國跟不跟？

2021年元旦，特斯拉宣布大幅下調在華Model Y長續航版和高性能版售價，使得特斯拉中國官網一度癱瘓的新聞還歷歷在目，特斯拉又開啟了漲價潮。

3月11日，特斯拉美國官網將標準續航Plus版Model 3的價格上調500美元，至37490美元。長續航全驅版Model 3的價格下調500美元，至46490美元。Model S Plaid+的價格提升10000美元，至149990美元。

不久之后，3月24日，特斯拉對外事務副總裁陶琳宣布：在中國大陸銷售的Model Y全系價格上調8000元人民幣。

調整后的售價34.79-37.79萬元，Model 3價格未有變化。

Model Y宣布漲價之后，特斯拉銷售人員曾表示，預計未來國產特斯拉Model 3的價格也會有所上調。但是就在清明假期之前，特斯拉中國相關負責人還表示：“目前我們沒有收到其他車型要漲價的消息。” 。

清明節剛剛過，現在特斯拉美國官網再次上調Model3的價格，網友紛紛表示，這次中國跟不跟?

降價策略顯靈

一季度

2021年初，特斯拉多款車型均都出現大幅度降價，Model Y長續航版直降14.81萬元，高性能版直降16.51萬元。降價消息公布之后，訂單數量立馬飆升超過10萬輛。

近日，特斯拉公布了2021年第一季度的汽車產量和交付量。

總的來看，特斯拉在第一季度共交付了18.5萬輛汽車，產量達18萬輛。其中，該季度總交付量打破了特斯拉在2020年第四季度創下的180570輛的交付紀錄。

值得注意的是，2021年第一季度特斯拉生產的所有電動汽車均為Model 3和Model Y車型，價格更為昂貴的Model S和Model X車型的產量為零。

今年一季度的降價策略，使得特斯拉進一步成為全世界的“新寵，不僅特斯拉的最新交付數量比去年同期增長了100%以上”，之前一直很抗拒特斯拉的日本也“淪陷”了。

根據日本自動車輸入組合(JAIA)所公布的2021年3月進口新車登錄臺數，特斯拉的銷量為588輛，約為去年同期的13倍(去年同期銷量為44輛)。

日本是特斯拉最早開始銷售汽車的亞洲市場之一，但在進入日本市場大約7年之后，汽車的銷售速度仍遠低于該公司的預期。

為此，今年2月17日，該公司將其標準續航升級版Model 3降價16%，從511萬日元(4.83萬美元)降至429萬日元(4.05萬美元);長續航版降價近24%，至499萬日元(4.72萬美元);Performance高性能版的價格保持在717萬日元(67800美元)。

降價刺激了Model 3訂單。而在今年1月及2月的時候，特斯拉在日本市場只分別賣出15輛與82輛。

特斯拉概念股高開低走

一個月內兩次漲價，從側面反映了特斯拉的成本也在水漲船高。降價引發購車風潮的紅利已經在一季度釋放完畢，接下來，特斯拉如果持續漲價，銷量堪憂。

在銷量下降的預期之下，4月9日，特斯拉相關概念股高開低走。

其中，為特斯拉供應汽車玻璃產品的福耀玻璃盤中一度下挫近4%。截至發稿，福耀玻璃下跌2.41%。

但是為特斯拉生產動力電池的贛鋒鋰業卻一度大漲超5%。截至發稿，漲幅縮窄至2.72%。

跟據隆眾資訊提供的數據顯示，截至4月6日，國內電池級碳酸鋰主流報價在8.7-9.5萬元/噸，較去年初4.44萬元/噸的價格低位，至多已上漲113.96%。供應緊張，需求持續旺盛，預計二季度碳酸鋰價格將維持上漲態勢。

碳酸鋰價格的上漲也是特斯拉價格上漲的主要原因之一。